Die Bewertung von Fluglärm

2.2 Gesundheitliche Auswirkungen
Im Rahmen der Umfrage des UBA im Jahr 2010 wurden die von Fluglärm betroffenen
Anwohner lediglich nach dem Grad der Wahrnehmung des Fluglärms befragt. Wie sich die
dauernde Lärmbelastung auf ihre Gesundheit auswirkt wurde jedoch nicht thematisiert.
Dies könnten subjektiv empfundene Auswirkungen, wie etwa Kopfschmerzen sein, deren
wissenschaftlicher Nachweis nicht trivial ist. Andere Auswirkungen können jedoch objek-
tiv überprüft werden. So stellen Rosenlund et al. bei einer Untersuchung von 2.959 Pro-
banden aus dem Großraum Stockholm ein erhöhtes Risiko von Hypertension, also Blut-
hochdruck, fest. Als Schwellwerte für ein erhöhtes Risiko geben sie einen Dauerschallpe-
gel von 55 dB(A) bzw. einen Maximalpegel von 72 dB(A) an. 6
Maximalpegel stellen die Spitzenwerte einzelner Schallereignisse dar, 7 welche in Dezibel
(dB), bzw. in der Regel in dB(A) angegeben werden. Das A steht für einen Filter, der dem
menschlichen Ohr gleicht, so dass die Frequenzbereiche, die ein Mensch hauptsächlich
wahrnimmt auch dementsprechend berücksichtigt werden. Der Dauerschallpegel hingegen
gibt einen zeitlich gemittelten Pegel von mehreren Lärmereignissen an. 8 Die Anzahl oder
die Intesität der einzelnen Lärmereignisse können hieraus nicht abgelesen werden, so kön-
nen wenige Ereignisse mit hohen Spitzenpegeln den gleichen Wert ergeben, wie viele
Lärmereignisse mit vergleichsweise geringen Spitzenpegeln.
Jarup et al. beschäftigen sich in der HYENA-Studie (Hypertension and Exposure to Noise
Near Airports) ebenfalls u.a. mit den Auswirkungen von Fluglärm auf Bluthochdruck. Die
Aussagen beruhen sowohl auf der Befragung von 4.861 Probanden aus dem Umfeld von
sechs großen europäischen Flughäfen als auch auf deren gemessenem Blutdruck. Signifi-
kant ist hier insbesondere der Zusammenhang zwischen nächtlichem Fluglärm und Hyper-
tonie. Sie weisen ebenfalls darauf hin, dass Bluthochdruck einen wichtigen Risikofaktor
für Herzinfarkte darstellt. 9
Greiser, Jahnsen und Greiser untersuchen die Zusammenhänge zwischen Fluglärm und der
Anzahl sowie der Art der verschriebenen Medikamente. Grundlage der Studie sind Kran-
kenkassendaten von mehr als 809.000 gesetzlich Versicherten im Umfeld des Flughafens
6
Vgl. Rosenlund u.a. (2001), S. 770 f.
7
Vgl. Klußmann/Malik (2012), S. 95.
8
Vgl. ebda., S. 95.
9
Vgl. Jarup u.a. (2008), S. 331 ff.
3