Deutsche Bahn AG: Menschen bewegen – Welten verbinden

Paketdienst Auslieferung von Handelsgütern in einem Schenker-
Zwischenlager der indischen 19-Millionen-Metropole Mumbai.
Wartezone Vor Mumbais neuem Containerhafen Nhava Sheba stauen
sich die mit Blechkisten beladenen Lkw oft Kilometer lang.
Stauraum Ein Großteil des Angebots der indischen Supermarktkette
Hypercity fi ndet sich in den Regalen dieses Distributionszentrums.
Züge heute von Berlin nach Hamburg zirka 90 Minuten
und sind damit eine gute halbe Stunde schneller als im
Jahr 2004. Zwischen Frankfurt und Köln beträgt die Fahrzeit
rund 70 Minuten, eine Stunde weniger als noch 2002.
Zwischen Nürnberg und München verkehrt der ICE außerdem
seit Dezember im Halbstundentakt, die Reisezeit
beträgt auf der Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke
60 Minuten und wird ergänzt durch optimale Verknüpfung
der Angebote im Regional- und Stadtverkehr. Motto:
„Bahn und Bus aus einem Guss“. Ohnehin verfügt die
Deutsche Bahn AG über den europaweit leistungsfähigsten
Nahverkehr. Er wurde vor zehn Jahren regionalisiert
und in dieser Zeit erhöhte sich das Angebot um 15 Prozent,
die Nachfrage wuchs sogar um 30 Prozent.
Alles Zahlen, die ohne eine leistungsfähige, moderne
Infrastruktur und die Nutzung neuer, elektronischer
Vertriebskanäle nicht denkbar wären. Über Internetbuchung
und Online-Tickets erzielt der Personenverkehr
schon heute zehn Prozent seiner Einnahmen und längst
nutzen Bahnkunden auch die Möglichkeit des Handy-
Tickets. Hierbei wird der gewünschte Fahrschein per
MMS bis zehn Minuten vor Abfahrt des Zuges auf das
Mobiltelefon übertragen.
So weit die Berichtslage „nationaler Bahnthemen“ auf
dem Konzerntreff . Danach wird international diskutiert:
Es berichten Karl-Heinz Matthes und Steve Dearnley, die
Schenker/BAX-Regionalleiter Asien/Pazifi k, en détail
über das Marktgeschehen und die Chancen in ihren Wirtschaftsräumen.
Schauplätze sind nun nicht Bayern oder
Berlin-Brandenburg, sondern Indien und China, das aufstrebende
Vietnam, auch Kambodscha, die Philippinen,
die reife Industriemacht Japan selbstredend, das Drehkreuz
Singapur oder etwa das Geschehen bei Luft- und
Seefracht auf den weltweiten „Tradelanes“.
Ein spannungsvolles Knistern liegt in der Luft, denn
was an Zahlen und Fakten aufgefächert wird, sucht im alten
Europa vor allem bei Wachstumsraten seinesgleichen.
Sagt Karl-Heinz Matthes: „Wir haben in 13 Ländern mittlerweile
215 Standorte mit Logistikzentren in der Größenordnung
von insgesamt 700.000 Quadratmetern und
rund 10.000 Mitarbeitern. Allein die Luftfracht in dem
asiatischen Raum beträgt pro Jahr eine Million Tonnen
und bei der Seefracht sind es knapp 960.000 TEU.“
Gemeint ist damit die Lademenge in Normal-Containern.
Der Blick über den Tellerrand kennzeichnet das neue
Konzernbewusstsein. Findet jedenfalls DB-Personalvorstand
Margret Suckale: „Wir werden uns in Zukunft sogar
noch weit mehr international orientieren“, sagt sie,
„schließlich arbeitet nahezu jeder fünfte Mitarbeiter
unseres Unternehmens im Ausland, wobei wiederum
jeweils vier Auslandsjobs einen Arbeitsplatz in Deutschland
sichern oder schaff en.“
Einen großen Beitrag zur Internationalisierung leis tete
die Akquisition des US-Logistikers BAX Global. Eine
reibungslose und zugleich zügige Verschmelzung der
Im Land des Lächelns Shubhendu Das, der Geschäftsstellen-Leiter der Schenker Landesgesellschaft Mumbai, und seine bezaubernde Belegschaft.
Geschäftsportfolios war dabei keineswegs selbstverständlich.
Dass die Integration dennoch „schnell, sauber und
ohne gegenseitige Irritationen gelang“, so Hartmut
Mehdorn, ist auf dem Konzerntreff allemal einen Preis
wert. Tusch und Applaus also für Thomas Lieb, den
Schenker-Vorstand für Luft- und Seefracht, der vieles davon
in Szene setzte und dafür die alljährliche Auszeichnung
„DB Award 2006“ zusammen mit Joseph L. Carnes
erhält. Sein Handeln beschreibt er übrigens auf Englisch
und zwar so: „Think fi rst, then act. And remember: It’s
always people, you are dealing with. “
Langfristige Perspektive
Schenker
in Indien
39 Standorte
950 Mitarbeiter
Lieb ist Schwabe und wenn er von
Menschen spricht, von Mitarbeitern,
dann auch im Sinne eines alten deutschen
Satzes: „Der Ton macht die
Musik.“ Kommandostimme jeden-
falls ist seine Sache nicht. Eher hält er es mit dem ehemaligen
Chrysler-Chef Lee Iacocca, der einmal sagte: „Die
einzige Möglichkeit, Leute zu motivieren, ist die Kommunikation.“
Kluge Worte und eine langfristige Perspektive zählen
dabei zuweilen mehr als das schnelle Geld. Indien ist so
ein Beispiel, das erwachende Indien. Dort verantwortet
Shubhendu Das als VP Freight Management das Transport-
und Logistikgeschäft von Schenker für den gesamten
Westteil des Subkontinents. Allein dort wächst der
Im- und Exportmarkt seit 2000 um jährlich 20 Prozent
und entsprechend groß ist der Bedarf an geschultem Personal
im Speditionsgewerbe.
„Geschäfte zu bekommen ist momentan ziemlich einfach“,
berichtet Shubhendu Das, „aber den Kunden den
richtigen Service zu bieten, ist ziemlich schwierig. Man
bekommt die guten Leute, die dafür notwendig sind, nicht
einfach mit mehr Gehalt. Sie legen Wert auf eine dauerhafte
Anstellung, eine intensive Aus- und Weiterbildung,
wollen lernen, auch Erfahrungen in Europa oder Amerika
sammeln und dazu wissen sie sehr genau um Profi l,
Stärke und Arbeitsklima der hier tätigen ausländischen
Unternehmen.“
Die Schenker-Niederlassung in der 19-Millionen-Metropole
Mumbai genießt einen exzellenten Ruf. Ist, wie
der für alle Hafenangelegenheiten zuständige Lohit
Savant sagt, „eine Top Company. Sehr professionell, aber
auch sehr fair und menschlich.“ Man sei bei einem deutschen
Unternehmen jedenfalls mehr als nur ein beliebig
austauschbares Rädchen im Getriebe.
Eine Fahrt mit Savant hinaus zu den Terminals von
Nhava Sheva, Mumbais neuem Container-Port, off enbart
eindrucksvoll die Probleme stürmischen Wachstums,
Im aufstrebenden Indien wächst das Im- und Exportgeschäft um
20 Prozent pro Jahr. Logistikexperten sind daher stark gefragt.
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