Deutsche Bahn AG: Menschen bewegen – Welten verbinden

Die Energieversorgung
eines Rechenzentrums
bemisst sich nach
Größenordung einer
mittleren Kleinstadt.
alle laufenden Anwendungen vom Personenverkehr über
Transport und Logistik, der Holding mit ihrem umfangreichen
Finanzbereich, Infrastruktur, Stationen, Dienstleistungen.
Grünes Leuchten signalisiert einwandfreien
Betrieb. Gelb warnt. Orange ist kritischer als Gelb und
mahnt vor Stufe Rot. Rot ist ernst, Rot ist Störfall. Aber
Rot ist nicht gleich Rot, denn es gibt noch Rot für ältere
Anwendungen, „aber die laufen“, so die Schichtleiterin,
„in unserem zweiten Cockpit“.
Zweites Cockpit? „Klar, gibt es ebenfalls“, sagt Müller.
Gleiche Ausstattung, gleiche Funktion. Nur ein anderer
Standort, in einer anderen, weit entfernten Stadt. Der
Name ist natürlich TOP SECRET. Damit zum letzten,
dem allergeheimsten Geheimnis, dem Großrechenzentrum
II. Dies wiederum befi ndet sich ganz in der Nähe des
DVZ. Es ist aus Gründen der Datenübertragung keine
sechs Kilometer entfernt, wurde anno 2003 aufgebaut
und ist gedacht als Reserveeinheit für den Totalausfall
aller kritischen Systeme. „Im Alltag“, so Müllers Erläuterung,
„fi ndet dort die Sicherung aller DVZ-relevanten
Daten auf Platten beziehungsweise Bändern statt. Aufschreiben
und ablegen geschieht in Millisekunden und
die Zeit, die dabei verloren geht, spürt keiner.“
Release und Update
Ein schönes Stichwort – die Zeit. Für Müller gab es einst
eine andere, eine Robotron-Zeit. In der DDR aufgewachsen
und zuerst zum Facharbeiter für Datenverarbeitung
ausgebildet, beschäftigte er sich schon mit Systemprogrammierung
zu Zeiten der Reichsbahn. Elektronische
Platzbuchung etwa war damals eine selbst für westlichen
Standard fortschrittliche Neuerung, „ein echter Verkaufsrenner
im Ostblock“, erinnert er sich. Allerdings gab es
keine PC. „Wir kannten damals zwar IBM-Computer und
darauf laufende Betriebssysteme, aber nach der Wende
haben wir dann doch über den günstigen Preis und die
Leistungsfähigkeit von ganz normalen Heimcomputern
gestaunt.“
Im Rückblick hatte das Leben in der elektronischen
Diaspora allerdings auch sein Gutes. Sagt Müller: „Es gab
Aufgeladen Zum Sicherheitsstandard gehört die Notstromversorgung,
welche zuerst von Batterien übernommen wird.
zwar nur betriebliche Anwendungen, aber unsere technische
Isolation zwang uns dazu, tiefer in die Systeme einzusteigen,
selbst zu programmieren und eigene Erweiterungen
zu kreieren. Das hilft noch heute, Neuerungen zu
verstehen oder umzusetzen.“
Gleichwohl handelt es sich bei ihm oder seiner Cockpit-Besatzung
nicht um Alleswisser. Zu komplex ist inzwischen
das ganze Thema, weshalb sich etwa Sabine
Feilen nur auf das Wesentliche ihres Jobs konzentriert.
Was bedeutet: Verfahrenssicherheit gewährleisten, ausreichende
Rechner-Ressourcen zur Verfügung stellen, sogenannte
Releases oder Updates einspielen, Systempfl ege
betreiben. So wird etwa der Mainframe alle vier Wochen
durchgestartet, was einer Reinigung gleichkommt – so
wie Security Checks durchführen.
Ohnehin wird das ganze System unentwegt „penetriert“,
also auf Schwachstellen oder Lücken überprüft. Es
gibt Viren, Spam, Trojaner und da draußen, heißt es, sind
immer Leute, die unentwegt mit allen Mitteln versuchen,
in geschützte und sensible Bereiche einzubrechen. „Ein
großes Thema nicht nur für uns, sondern für alle Anwender“,
sagt Müller. „Wir können schließlich nur Datenströme
messen, was nichts über deren Inhalte besagt.“
Vernetzung der Systeme
Ein nur schwacher Trost für alle, denen der IT-Kosmos
ein ewiges Rätsel bleiben wird. Stefan Mertens* gehört allerdings
nicht dazu. Der diplomierte Informatiker von DB
Systems ist ein exzellenter Wegweiser durch das Dickicht
nahezu unüberschaubarer Anwendungsvarianten. Aus
einleuchtendem Grund übrigens, denn im Geschäftsfeld
DB Systems bündelt sich alles, was innerhalb des Unternehmens
auch nur entfernt mit elektronischer Datenverarbeitung
zu tun hat – vom Ticketautomaten bis hin zum
gerade geschilderten Datenverarbeitungszentrum.
„Bahn heute und vor 20 Jahren“, sagt Mertens, „dazwischen
liegt eine regelrechte Revolution. Heute gehört die
DB AG zu den zehn größten IT-nutzenden Unternehmen
der Republik.“ Aufgrund dieser Fähigkeiten im Bereich
Mobilität und Logistik ist sie weltweit führend im Managen
hochkomplexer Verkehrsdienstnetze.
Ungestillt bleibt indes der Hunger nach immer neuen
Informations- und Kommunikationslösungen bei allen
Geschäftsbereichen. Nach Vernetzung der Systeme, nach
Vereinfachung der Verfahren und noch mehr Schnelligkeit
im Dienst der mobilen Kundschaft. DB Systems hält
dafür rund 2.100 eigene Mitarbeiter sowie externe Dienstleister
bereit. „Unser Portfolio umfasst vom Hardware-
Einkauf über die Architektur neuer Systeme bis hin zu
deren Programmierung, Einrichtung und Pfl ege sowie
Weiterentwicklung die ganze Angebotspalette. Dabei
stellen wir uns natürlich dem Wettbewerb und nehmen
ganz normal an Konzernausschreibungen teil.“
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