Deutsche Bahn AG: Menschen bewegen – Welten verbinden

Vogelnest Matthew Clarke, Chef der Schenker Sportlogistik, vor „Birds Nest“, dem neuen Olympiastadion von Peking.
Detlef Trefzger wiederum ist sehr am Aufbau ganzer
Logistikketten gelegen, möglichst auch im Dienst koreanischer
Großkonzerne wie Samsung oder Hyundai. Von
wegen lange feiern also: Man redet mit Geschäftspartnern,
sondiert Markt und Möglichkeiten, verhandelt konkrete
Vorhaben, packt dann, nach nur ein paar Stunden,
wieder die Koff er und weiter geht die Reise. Trefzger verlässt
Seoul Richtung Tokio, Mack düst nach Peking.
China ist Motivation pur
Schenker
in China
70 Standorte
3.500 Mitarbeiter
Mögen sich die Geschäfte auch gleichen,
immer sind es andere Menschen,
die mit ihrem Wissen und
Engagement dahinter stehen. Thomas
Hauck ist so ein Mann. Es gab
mal eine Zeit, da wirbelte er unermüdlich durch Südafrika
und baute für Kunden wie Kodak und BMW komplette
Logistikketten von Europa nach Afrika. Nun, nach kurzer
Stippvisite in Schanghai, verantwortet er alle
Aktivitäten der Schenker-Niederlassung in Chinas Hauptstadt.
Palettenstellplätze und Regale des dortigen Logistikzentrums
füllen sich gerade mit Produkten der
Automobilindustrie. Er hat alle Hände voll zu tun, gibt
dem Ganzen den Spitznamen „das China-leicht-gemacht-
Programm“.
Für den Kunden selbstredend. Beispiel Ersatzteilversorgung.
Schenker bietet im Bereich Automotive einen kompletten
Transport- und Lieferservice an. Auf insgesamt
12.500 Warehouse- Quadratmetern werden bis zu 10.000
verschiedene Teile zwischengelagert und auf Anforderung
an nahezu hundert Standorte geliefert.
Beispiel Luftfahrtindustrie. Im sogenannten Pick and
Pack-Verfahren wird eine Fabrik zur Herstellung von
Kabelbäumen für Maschinen von Boeing und Airbus täglich
mit über 3.000 Einzelteilen versorgt. In decken hohen
Regalen stapeln sich Elektrostecker und Kabeltrommeln
aus amerikanischer Fertigung, die nach Bestelllisten einzeln
zusammengefügt und abgepackt werden. Ein Job für
zehn Mitarbeiter, Qualitätskontrolle inklusive.
„In China gibt es dauernd Top-Themen“, sagt Hauck
und weist auf seinen voll gepackten Schreibtisch. Darauf
fi nden sich Angebote in Form ausgedruckter PowerPoint-
Präsentationen etwa für General Electric im Volumen
3.500 Luftfrachttonnen oder den Mobiltelefonhersteller
Samsung, Volumen 30.000 Tonnen. Gewonnen wurde
schon der Auftrag von Sony Ericsson. Volumen 5.000
Tonnen. „Das macht pro Jahr 50 Vollcharter nach Europa“,
rechnet Thomas Hauck und zieht zugleich eine persönliche
Bilanz: „In China hast du keine Chance dich
zurückzulehnen, und wer hier nur zehn Prozent Wachstum
macht, der verliert den Job. Unsere Marschzahl war
Für die Sportlogistiker von Schenker als offizieller Dienstleister
des IOC haben die Olympischen Spiele in Peking schon begonnen.
im vorigen Jahr 60 Prozent, das ist wahnsinnig motivierend,
aber man muss auch unglaublich Gas geben.“
Das Tempo wird sich allerdings noch beschleunigen,
da ist sich Matthew Clarke ganz sicher und beschreibt die
Dynamik Pekings aus seiner ganz persönlichen Sicht. „Ich
wache morgens auf, aber ich weiß nie, wann ich schlafen
gehen werde.“ Der Australier steht an der Spitze der
Schenker Sportlogistik und er hat gerade einen Vertrag
mit dem Organisationskomitee der Olympischen Spiele
2008 (BOCOG) unterzeichnet. Danach ist seine Mannschaft
von „Globalsportsevents“ offi zieller Dienstleister
für Spedition und Zollabfertigung des Mega-Ereignisses
und übernimmt die Versorgung von Sportstätten, Medienzentren
und Einrichtungen des Olympischen Dorfes.
„Wie schon in Sydney 2000, wie in Athen, Turin und wie
auch bei dem deutschen Sommermärchen, der Fußball-
WM 2006“, sagt Clarke und schwärmt: Vom nahezu
schon fertiggestellten Stadion (91.000 Zuschauer), welches
einem Vogelnest gleicht und deshalb den Namen
„Birds Nest“ trägt. Aber auch vom „Ice Cube“ genannten
Schwimmstadion, einem Großbauwerk mit fi ligraner Außenhaut,
das, je nach Lichteinfall, in kühlem Gletscherblau
schimmert. Fazit: „Einfach fantastisch. 2008 wird
das die Stadt der Städte und schon jetzt ist Peking für mich
‚the place to be‘.“
Gegenseitiges Vertrauen
Schenker
in Japan
23 Standorte
400 Mitarbeiter
In Tokio hört man das nicht gerne,
denn nach dortigem Selbstverständnis
gibt es nichts Größeres, Geschäftigeres,
Bedeutenderes. Tokio ist
Heimat der „Salary Men“. Gemeint
ist damit das Heer der kleinen Büroangestellten, die morgens,
mittags und abends immer zu gleichen Zeiten das
Bild der Straßenzüge prägen und in ihren uniformen gedeckten
Anzügen an Michael Endes graue Männer im
Bestseller „Momo“ erinnern. Nur stehlen sie keine Zeit –
sie haben keine Zeit, denn „das Geschäft dieser Stadt“,
sagt Dirk Lukat, „ist das Geschäft“.
Lukat ist General Manager Sales & Marketing von
Schenker-Seino Co. Ltd. Japan, mit 460 Mitarbeitern an
23 Standorten. Ein großgewachsener, distinguierter Mann
mit geschliff enen Manieren. Was zweifellos hilft: „In
Japan“, so seine Erklärung, „hat alles mit dem Ansehen
der Person zu tun, und hier basiert jedes Geschäft auf gegenseitigem
Vertrauen.“
Das Speditionsgewerbe wurde ihm in die Wiege gelegt,
denn schon sein Vater arbeitete für Schenker, war Leiter
der Niederlassung Südafrika. Ihn selbst zog es nach Anfängen
in Frankfurt/M. ebenso schnell ins Ausland. Indien,
Vietnam und Singapur waren seine Stationen, bevor
er nach Japan ging, wo man 2002 ein Joint Venture für Im-
und Export mit dem renommierten Speditionsunternehmen
Seino gründete. Die Partnerschaft erwies sich als
Stäbchen Regionale Küche, aber auch europäische Gerichte im
Angebot: die Kantine des Schenker Logistikzentrums in Peking.
Stecker Für Kundschaft aus der Luftfahrtindustrie führt Schenker in
China Kleinteile für die Herstellung von Kabelbäumen zusammen.
Stapelweise Die Aktenberge zeugen von guten Geschäften: Japanische
Bürokultur in der Schenker-Seino-Geschäftstelle von Tokio.
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