Deutsche Bahn AG: Menschen bewegen – Welten verbinden

Im Cockpit Das Herzstück des DB-Daten-
VerarbeitungsZentrums (DVZ) gleicht
tatsächlich einer mit Elektronik
vollgestopften Flugzeugkanzel. Sichtbar
sind auf Großleinwand und Monitoren
laufende EDV- und IT-Anwendungen.
96
Was die komplexen Service-
Systeme im Hintergrund
steuert, wissen die Nutzer
nicht. Für sie zählt einzig,
ob das Ergebnis stimmt.
s gibt Orte, die sind geheimer noch als geheim,
die sind TOP SECRET. Militär, Regierung,
Energieversorger, Banken oder Versicherungen
– sie alle haben gut gehütete Kommunikations-,
Rechner- und Kommandozentralen. Und auch
dieses schlicht-weiße Gebäude sieht aus wie ein mittelständischer
Kleinbetrieb, ist aber in Wahrheit das elektronische
Hirn der Deutschen Bahn AG.
DVZ steht ganz schlicht draußen auf einem kleinen
Schild. DVZ heißt DatenVerarbeitungsZentrum. Und der
Begriff erklärt dem Besucher halbwegs die getroff enen
Sicherheitsvorkehrungen. Man sieht sie erst auf den zweiten
Blick, aber sie sind da: Videokameras observieren das
Geschehen rund um den Gebäudekomplex. Ein mannshoher
Zaun sowie nächtliche Beleuchtung tun ihr Übriges.
Auch patrouillieren dezent gekleidete Männer eines
Wachdienstes.
Wer diese Zentrale betreten will, in der Großrechner
alle virtuellen Computernetzwerke und Anwendungen
des DB-Konzerns steuern, der spaziert nicht einfach mit
einem freundlichen „Grüß Gott“ hinein. So nicht. Der
braucht einen triftigen Grund. Der hinterlegt am Empfang
seinen Personalausweis, unterschreibt einen Besucherschein
mit Erläuterung strikter Verhaltensregeln. Ja,
der erhält für den Weg zu seinem Gesprächspartner sogar
eine Eskorte.
Und dann geht’s mitten hinein in die Matrix prozessorgesteuerter
Plattform-Kraftentfaltung, welche die moderne
Betriebsführung der Deutschen Bahn mit all ihren
Anwendersystemen erst möglich macht: Personal- und
Materialeinsatz, Fahrplanerstellung und Vertriebssystem.
Instandhaltung, Reisenden-Information, Produktionssteuerung.
Fahrkartenautomat und interne Kommunikation.
Internetpräsenz, Einkauf und auch
Controlling und Geldtransfer.
All diese Dinge interessieren die Kunden wenig – so
lange alles funktioniert. Für sie gibt es im Sprachgebrauch
der Bahner recht hübsche Abkürzungen. FRED und
EDITH etwa heißen die elektronischen Instrumente zur
Disposition von Fahrzeugen und Personal. KUSS nennt
sich eine im Güterverkehr benutzte Hauptanwendung,
EMS spielt den Erlösmanager und DaViT dient dem
Trassenmanagement. Die eingenommenen Euro werden
allerdings weniger prosaisch verbucht. Sie werden ganz
profan über SAP R 3 ins System transferiert.
97