Rundbrief Nr. 111 - Arbeitskreis für Wirtschafts- und ...

Der Strukturwandel der Landwirtschaftim Kreis Herzogtum Lauenburg zwischen 1870 und 2000von Klaus-J. Lorenzen-SchmidtMikroregion und RegionSelbstverständlich ließe sich eine Landwirtschaftsgeschichtedes Kreises HerzogtumLauenburg schreiben – siemüßte aber, um überhaupt verständlichzu sein, auf die Entwicklungen in dergesamten Provinz Schleswig-Holsteinund auch auf Veränderungen im preußischenStaat bzw. Deutschen Reich eingehen.Denn die formierende Kraft dermodernen Staatsgebilde durch Regulierungen,Förderungen, Restriktionen etc.ist gerade auf wirtschaftlichem Gebietso stark, daß kleinregionale Besonderheiten,die noch um die Mitte des 19.Jahrhunderts eine große Rolle spielen,immer stärker zurücktreten. An die Stelledes Kleinregionalen ist die moderneVereinheitlichung getreten. Deshalbmuß stets die Entwicklung auf der übergeordnetenEbene im Blick bleiben, vorderen Hintergrund die kleinräumigenÜbereinstimmungen oder Abweichungenskizziert werden können.Boomphase 1867-1914 1Für die Landwirtschaft ging es nachder Annexion der Herzogtümer durchPreußen und der bald folgenden Integrationin das Kleindeutsche Kaiserreichdarum, ihre Stellung zu halten und womöglichauszubauen, und das nicht nurangesichts einer größeren nationalenKonkurrenz, sondern vor allem – undin steigendem Maße – gegenüber deminternationalen Wettbewerb. Insgesamtspielten sich diese Anpassungsanstrengungenaber vor dem Hintergrund hoherund höchster Erzeugerpreise fürFeldfrüchte ab, die nur zweimal (1885-87 und 1892-95) erheblich nachgaben.Auf hohem Niveau blieben in der ganzenZeit die Preise für Fleisch, Butter undMilch. Das Nachgeben der Getreidepreisehing wesentlich mit internationalenEntwicklungen zusammen:1. dehnten die USA nach dem Ende desBürgerkrieges (1865) die Produktionsflächenin den Mittelwesten aus und schufendadurch ein Mehrangebot von etwa3 Mio t Getreide auf dem europäischenMarkt,2. zwang die 1861 in Russland durchgeführteAgrarreform die Bauern zu verstärkterMarktproduktion und3. führte die Verbesserung der Schiffahrtstechnikzu einer wesentlichenVerringerung der Frachttarife, so daßder Überseeimport lohnender wurde.Konnte aber in den USA der Preisverfallaufgrund des Überangebots mit Senkungder Produktionskosten (Mechanisierung)aufgefangen werden, so standwegen der andersartigen klimatischen54 Rundbrief 111