Leitfaden den an der Rollstuhlversorgung - Meyra

• Ein Rollstuhl mit umfassendem Baukastenanschluss ist sehrflexibel in der Ausstattung und Anpassung an den Fahrer, hatjedoch zwangsläufig ein höheres Gewicht, da für sämtlicheAusstattungsvarianten Anbindungsmöglichkeiten amRahmen vorhanden sein müssen.• Letztlich dürfen auch Lebensdauer undFestigkeitsanforderun-gen als Einflussgrößen auf dasRollstuhlgewicht nicht unerwähnt bleiben. Die Lebensdauerist – neben der Beanspruchung – von der Dimensionierungdes Bauteils abhängig. Um die sogenannte Dauerfestigkeitzu erreichen, ist ein bestimmter Materialeinsatz und damitein bestimmtes Gewicht unabdingbar.• Die Gesamtheit der Einflussgrößen ergibt ein bestimmtesRollstuhlgewicht und dessen Auswirkungen. Hier sindzunächst die Kosten zu erwähnen. Sie verhalten sich umgekehrtproportional zum Rollstuhlgewicht, d. h. der Einsatzhochfester, jedoch leichter Materialien bewirkt höhere Kostenund umgekehrt.• Weitere Auswirkungen des Rollstuhlgewichts sind die Hebekräfte,die z. B. aufgebracht werden müssen, um einenRollstuhl in einen Kofferraum eines PKW zu verladen.• Ebenfalls sind die gewichtsmäßigen Auswirkungen auf denFahrwiderstand, der sich aus dem Rollwiderstand, demBeschleunigungswiderstand und dem Steigungswiderstandzusammensetzt, aufzuzeigen.• Der Fahrwiderstand des Systems „Rollstuhl/Rollstuhlfahrer”ist nur zu einem kleinen Teil vom Rollstuhleigengewichtabhängig. Daraus kann man ableiten, dass übertriebenegewichtsreduzierende Maßnahmen am Rollstuhlrahmen (z.B. durch die Wahl besonders aufwendigerRahmenwerkstoffe), der seinerseits nur wieder einen Teil desRollstuhlgewichts ausmacht, in der Praxis unbedeutend sind.Eine sinnvolle Gewichtsreduzierung bis an die Grenze derDauerfestigkeit gilt als zweckmäßig, jedoch nie darunter. Dasgeschieht häufiger, sehr zum Missfallen von Kostenträgern,Leistungserbringern und anderen.• In dem Zusammenhang soll erwähnt werden, dass das klassi-sche Drahtspeichenrad hinsichtlich Gewicht, Belastbarkeitund Komfort (Stoßdämpfungsverhalten) allen Gussspeichenrädern,ob aus Kunststoff oder Metall, deutlich überlegen ist.Nur dann, wenn – aus welchen Gründen auch immer – derdas Drahtspeichenrad gegenüber seitlichen Kräften stabilisierendeGreifreifen entfallen muss, sind Gussspeichenräderangezeigt.• Andere Einflussgrößen (als das Eigengewicht) auf den Fahrwiderstandwirken sich häufig viel gravierender aus. Dazugehört z. B. der Luftdruck der Reifen. Bei zu geringemLuftdruck – und das ist täglich zu beobachten – kann sichder Rollwiderstand versechsfachen. Dann nützt dasRechnen mit „Gramm” nichts mehr.35