FLUG REVUE 06/2016

CH-53GA (Foto) und NH90 flogen während Cold Blade
insgesamt 156 Trainingsmissionen.
Ein NH90 des Utti Jaeger Regiment setzt Spezialkräfte
in der unwirtlichen Landschaft ab.
Blick aus der Kabinentür des NH90: Wo ist
ein geeigneter Landeplatz?
betraten Technik und Crews Neuland.
„Wenn man auf Sicht fliegt, gibt es hier
nur wenige Punkte, an denen wir Piloten
uns orientieren können. Es sieht fast alles
gleich aus“, erklärt Oberstleutnant
Frank Wittemann, der deutsche Kontingentführer.
Für das ungewohnte Navigieren verfügt
die CH-53GA neben einem neuen
Vier-Achsen-Autopilot über eine hochmoderne
Navigationsausstattung. In dem
völlig überarbeiteten Cockpit ist der frühere
„Uhrenladen“ durch fünf große
Multifunktionsdisplays ersetzt worden.
Die anschließende Taktikausbildung
der Piloten setzte sich aus Tiefstflug- und
Nachtmissionen mit über 200 km/h bis
herunter auf zehn Metern über dem Boden
zusammen. Die Wärmebildkamera
der CH-53GA und Restlichtverstärker-
Brillen waren unverzichtbare Arbeitsmittel.
Schneelandungen an ausgelegten Signalpunkten,
das rechtzeitige Erkennen
und Umfliegen der häufig auftretenden
Eiswolken oder der Bordwaffeneinsatz
im Schneegestöber bildeten für die Holzdorfer
Crews bisher unbekannte Herausforderungen.
Für das gastgebende Utti Jaeger Regiment
des finnischen Heeres war das alles
natürlich nichts Neues, und auch die
NH90 des Verbandes verhielten sich unter
diesen Bedingungen gut, zumal sie
mit einer ausgezeichneten Enteisungsanlage
bestückt sind. Auch in Finnland ließ
die Verfügbarkeit des NH90 aber noch
zu wünschen übrig, da derzeit ein Nachrüstprogramm
läuft, um alle 20 Hubschrauber
auf den aktuellen Stand zu
bringen. Major Kimmo Nordberg, der
gezielt auch den Leistungsvergleich mit
seinen Gästen suchte, lobte die „typische
deutsche Gründlichkeit“. Man könne
vom Briefing viel lernen, was der Flugsicherheit
zugutekäme. Das zeigte sich vor
allem in der zweiten Woche der Übung,
als NH90 und CH-53GA gemeinsam flogen,
auch nachts. Oberstleutnant Wittemann,
der als Fluglehrer große Erfahrung
auf der CH-53GA hat, lobte die
„komplett reibungslose“ Zusammenarbeit
und die Professionalität seiner finnischen
Fliegerkameraden bei Nachtflügen
und Schneelandungen. Da habe man
sich viel abschauen können. Einschließlich
der Überführung brachten seine beiden
Helis 75 Stunden auf die Flugschreiber.
Viele Gemeinsamkeiten wurden
zur beiderseitigen Überraschung bei
der Befehlsgebung und Ablauforganisation
festgestellt. Insgesamt wurden bei
156 Missionen rund 290 Flugstunden
erreicht. Fazit: Der finnisch-deutsche Erfahrungsaustausch
im Rahmen von Cold
Blade 2016 darf als rundum gelungen
verbucht werden.
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