FLUG REVUE 06/2016

Monitor mit 24 Zoll, Verbindung des
Passagier-Mobilgeräts über Bluetooth
4.0 und NFC (Nahfeldkommunikation),
Auflademöglichkeit per Induktion, Steuerung
der Bordunterhaltung, der LED-
Beleuchtung und der Sitzposition via
Smartphone. Abgesehen von solchen
Zukunftskonzepten beeinflusst die zunehmende
Digitalisierung übrigens auch
traditionelle Sitzhersteller. Recaro aus
Schwäbisch Hall beispielsweise stellte in
Hamburg mit dem BL3710 einen neuen
Leichtbausitz für die Economy-Klasse
vor, der eine Halterung für Tablet-PCs in
die Lehne integriert hat.
Fotos: Airbus, Boeing, Diehl Aerosystems, Rockwell Collins
Dandelion von Diehl Aerosystems
Das deutsche Unternehmen macht mit seinem Dandelion-Konzept die ganze Kabine zur Leinwand.
In Hamburg zeigte Harald Mehring, Chief Custom Officer bei Diehl, das Projektionssystem
an der Decke eines Kabinenmodells. Mit Dandelion können beispielsweise Jetlag-minimierende
Lichtstimmungen erzeugt werden, aber auch Informationen zu Anschlussflügen oder Gepäckausgabe
sowie bewegte Bilder an die Kabinendecke, auf Handgepäckfächer oder Trennwände
projiziert werden. Man sei in engem Kontakt mit einem Flugzeughersteller, um das System ab
Werk anzubieten. Auch eine Nachrüstlösung für Dandelion ist geplant.
könnten laut Thales bei entsprechendem
Interesse von Airlines die ersten
Systeme auf Langstreckenflügen zum
Einsatz kommen.
Mit der Bildschirmgröße von Digital
Sky treibt Thales eine Qualität auf die
Spitze, die nur ein integriertes Bordunterhaltungssystem
mitbringt. Das ist eine
mögliche Antwort auf den Trend des
„Bring Your Own Device“ (BYOD). Seit
die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA
und ihr europäisches Pendant EASA
von 2013 an die entsprechenden Regelungen
sukzessive gelockert haben, nutzen
Passagiere zunehmend ihre eigenen
mobilen Geräte an Bord.
Bei Thales heißt es, man sehe in
BYOD keine Gefahr, sondern eine Ergänzung.
Beispielsweise hat Thales eine
App im Portfolio, über die der Passagier
am Boden einen ersten Vorgeschmack
auf die Bordunterhaltung bekommt.
Schon vor dem Check-in können Trailer
angeschaut und eine Playlist für Filme
erstellt werden. Eine ähnliche mobile
Applikation hat die US-amerikanische
Firma Panasonic Avionics seit rund drei
Jahren im Angebot. Doch erst im März
konnte mit Singapore Airlines der erste
Kunde für die sogenannte „Companion
App“ gewonnen werden. Damit ausgestattete
Mobilgeräte verbinden sich über
das Drahtlos-Netzwerk in der Kabine
mit dem Bordunterhaltungssystem. So
können zuvor erstellte Playlists für Filme
und Musik abgespielt, Infos über das
Flugzeug, die Route und das Reiseziel
abgerufen und Einkäufe im Duty-Free-
Bereich getätigt werden.
Was künftig alles möglich sein könnte,
zeigte Panasonic Avionics erstmals in
Hamburg mit dem Business-Class-Konzeptsitz
namens „Waterfront Seat”: 4K-
INTERNET ALS KRITERIUM BEI
DER WAHL DER AIRLINE
Auch wenn die Hersteller im Bereich Inflight
Entertainment (IFE) versuchen,
Smartphones und Tablets der Fluggäste
in ihre Angebote einzubinden, ohne ihre
in den Sitz integrierten Systeme überflüssig
zu machen, bieten die meisten
auch drahtlose Streaming-Lösungen an.
Beim US-Konzern Rockwell Collins
heißt das entsprechende System PAVES
Wireless. Auf einem zentralen Server an
Bord befinden sich die Inhalte, über das
Kabinen-WLAN können die Fluggäste
mit ihren Mobilgeräten darauf zugreifen.
Vor allem auf Kurz- und Mittelstrecken,
auf denen es bisher keine Bordunterhaltung
gab, sind solche Lösungen für Fluggesellschaften
eine kostengünstige Möglichkeit,
ihren Passagieren einen Mehrwert
zu bieten.
„Airlines setzen aus ökonomischen
Gründen auf ‚Bring Your Own Device’:
Fresh Lavatory von Boeing
Bei der in der Entwicklung befindlichen Bordtoilette
von Boeing sorgt UV-Licht dafür, dass
innerhalb weniger Sekunden 99,99 Prozent
der Keime abgetötet werden. Das sogenannte
ferne UV-Licht ist für Menschen ungefährlich,
wird aber nur dann aktiviert, wenn die Toilette
nicht besetzt ist. Zudem sollen berührungsfreie
Armaturen, Seifenspender, Mülleimer,
Klobrille und -deckel sowie Handtrockner die
Hygiene verbessern. Das Konzept erhielt einen
der acht angesehenen Crystal Cabin Awards.
Bis es aber in einem Flugzeug zum Einsatz
kommt, wird es nach Angaben von Boeing
noch einige Zeit dauern.
www.flugrevue.de FLUG REVUE JUNI 2016 87