FLUG REVUE 06/2016

Wirtschaft
FIDAE 2016 in Santiago de Chile
Airbus brachte diesmal
den Langstreckenjet
A350 XWB zur FIDAE.
Hoffnung auf bessere Zeiten
Nach dem Auftritt der A380 vor
zwei Jahren schickte Airbus
diesmal das allerneueste Mitglied
der Flotte, den Airbus A350 XWB,
zur FIDAE nach Chile. Der europäische
Flugzeughersteller erhofft sich nach der
Bestellung von 27 der Langstrecken-
Großraumflugzeuge durch die LATAM
Airlines Group weitere Aufträge aus der
Region. Die Fluggesellschaft ist aus einem
Zusammenschluss der brasilianischen
TAM mit der chilenischen LAN
Airlines im Jahr 2012 entstanden. LA-
TAM Airlines Group nahm im Januar
2016 ihre erste A350 XWB auf der Strecke
zwischen São Paulo und Manaus in
Betrieb. Die Fluglinie ist die erste in Lateinamerika
und die vierte weltweit, die
die A350 zur Flotte zählen kann.
Avianca, die größte Airline Kolumbiens,
hat unterdessen im vergangenen
Jahr 100 Flugzeuge des Typs A320neo
bestellt. Dies war der bisher größte Auftrag
aus der Region für Airbus, und die
58 im Jahr 2015 nach Lateinamerika gelieferten
Flugzeuge stellen ebenfalls einen
neuen Rekord dar. Bis 2034 sieht
Airbus in Lateinamerika Absatzmöglichkeiten
für 2540 Airliner, darunter knapp
2000 Standardrumpfmaschinen.
Auch Boeing zählt auf das Potenzial
der Region. Der US-amerikanische Hersteller,
der diesmal keinen Verkehrsjet
Die FIDAE hat sich als führende Luftfahrtmesse in Südamerika
etabliert. Wirtschaftliche Probleme in diversen Ländern
machen Geschäfte in der Region derzeit aber schwierig.
nach Santiago de Chile gebracht hatte,
geht davon aus, dass lateinamerikanische
Fluggesellschaften in den nächsten
20 Jahren über 3000 neue Flugzeuge benötigen
werden. Embraer schließlich
prognostiziert für diesen Zeitraum Absatzchancen
für 720 Flugzeuge in der
Klasse von 70 bis 130 Sitzen.
DORNIER 228 AUF
SÜDAMERIKATOUR
All das klingt gut, doch derzeit haben
viele Fluggesellschaften in der Region
mit den Auswirkungen von Wirtschaftskrisen
wie in Brasilien zu kämpfen. Entsprechend
wurden rigoros Kapazitäten
gekappt und Auslieferungen verschoben.
Gol aus Brasilien nimmt als Extrembeispiel
in diesem und im nächsten Jahr nur
eine statt 15 Boeing 737-800 ab.
Die aktuellen Probleme schrecken
Firmen wie die RUAG aber nicht ab. Ein
Verkaufsteam des Schweizer Technologiekonzerns
war im März mit seiner
Dornier 228 auf großer Südamerikatour
von Mexiko über Panama, Ecuador, Chile,
Argentinien und Brasilien und nutzte
natürlich auch die Zeit auf der FIDAE,
um potenziellen Kunden sein zweimotoriges
Mehrzweckflugzeug mit STOL-
Eigenschaften vorzustellen. Neue Orders
sind gefragt, nachdem Venezuela offenbar
nicht in der Lage ist, einen Großteil
seiner im Dezember 2013 bestellten
zehn 228 NG zu bezahlen.
Auch die Marketing-Manager von
Militärflugzeugen haben in Südamerika
derzeit wenig Freude. Mit Ausnahme
vielleicht von Peru, das zuletzt neue
Trainer (KAI KT-1P) und Transporter
(C-27J Spartan) kaufte, erlauben die engen
Staatshaushalte keine großen Einkaufstouren.
Brasilien ist sogar gezwungen,
laufende Programme zu strecken,
wie bei der Beschaffung der Airbus Helicopters
H225M Caracal. Dies führte
auch zu 200 Entlassungen bei Helibras.
Davon unberührt zeigte die US Air
Force wieder Flagge und ließ zum zweiten
Mal zwei Lockheed Martin F-22
Raptor einfliegen. Mit den täglichen Demonstrationsflügen
begeisterte das
F-22-Demo-Team die zahlreichen Aussteller
und Messebesucher während der
sechs Messetage, von denen zwei für das
allgemeine Publikum bestimmt waren.
36 FLUG REVUE JUNI 2016
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