FLUG REVUE 06/2016

6285 Läufer nahmen Anfang April am 10. „Airport Night Run“ teil. Der Weg
zur Vollendung des BER hat sich als noch längerer Marathonlauf entpuppt.
Einsatzbereit nimmt der BER-Winterdienst
Aufstellung vor dem Terminal.
davon 21 Millionen in Tegel, ist Berlin
zum drittgrößten Flughafenstandort in
Deutschland aufgerückt. Die gesamte
Stadt und ihr Umland profitieren von
den Touristenmassen und deren Kaufkraft.
Zusätzlich etabliert sich Berlin
nun auch bei immer mehr wichtigen Unternehmen.
In den ersten beiden Monaten
2016 stieg das Passagieraufkommen
um satte 14,4 Prozent.
HEUTIGES AUFKOMMEN IST
ZU VIEL FÜR BER ALLEINE
Weil das ungebrochen beliebte, aber
überfüllte Tegel keinen zusätzlichen Verkehr
mehr aufnehmen kann, legt
Schönefeld als „Überlauf“ mittlerweile
auch deutlich zu. Außerdem bahnt sich
hier ein neuer Kampf der Niedrigpreisgiganten
easyJet und Ryanair an. Letztere
fliegt ab Berlin nun auch innerdeutsch.
Für den Flughafen BER mit einer
nominellen Kapazität von 27 Millionen
Passagieren im Jahr bedeutet das
ungebrochene Wachstum, dass man seine
Anlagen komplett mit klassischen Linienfluggesellschaften
füllen kann. Die
bei den Abfertigungskosten sensibleren
Niedrigpreis-Airlines, sie wachsen ebenfalls
stark in Berlin, könnte man dann
dauerhaft in den Schönefelder DDR-Altbau
auslagern. Ob Berlin angesichts seines
Kapazitätsmangels gänzlich ohne
das leistungsstarke Tegel auskommen
könnte, ist noch nicht geklärt. Hier
kommt Mühlenfelds neues Erweiterungsgebäude
ins Spiel, das dem Standort
entscheidende Zusatzkapazität verschaffen
soll. Auf dem jüngsten BER-
Plan (siehe unten) zeichnet sich auch auf
dem Vorfeld schon der Erweiterungsbedarf
ab. Gleich zwei zusätzliche Satellitengebäude
sind als gepunktete Riegel
vermerkt. Hier wird dringend eine Entscheidung
fällig, ob diese Terminals einmal
per Brücke oder Tunnel, oder vielleicht
sogar von Westen aus, angeschlossen
werden sollen. Damit könnte die Erweiterungsthematik
eines Tages auch
dem jetzigen ILA-Areal in Selchow zu
schaffen machen. Ob der Flughafen BER
wie geplant auch mit ILA funktioniert,
kann man auf der nächsten ILA 2018 sehen,
falls der Aufsichtsrat mit seiner Terminplanung
Recht behält und die ILA
wieder dort stattfindet.
FR
SEBASTIAN STEINKE
Falls Schönefeld offenbleiben soll,
müsste der Bund an das Vorfeld
„Ramp 1“ nach Westen ausweichen.
Diese aktuelle Karte zeigt erstmals ein
geplantes, dunkelrot markiertes Erweiterungsterminal
nahe des Nordpiers.
www.flugrevue.de FLUG REVUE ILA-EXTRA 2016 19