FLUG REVUE 06/2016

VIP-Interview
Volker Thum ist seit 1. April 2015 Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Luft- und
Raumfahrtindustrie (BDLI). Zuvor arbeitete der Diplom-Wirtschaftsingenieur in leitenden Funktionen in
Toulouse, Stade und in Hamburg bei Airbus. Zuletzt war er Chef des Werkes in Bremen.
Bei immer mehr Messen weltweit
tut sich die ILA schwer, ihre Position
zu halten. Sind über die diesjährigen
Anpassungen hinaus neue
Konzepte notwendig?
Es stimmt, es gibt heute mehr Messen,
gleichzeitig wächst der Weltmarkt für
Luftverkehr aber auch stark. Dennoch:
Die ILA muss und wird sich weiterentwickeln,
gerade um sich von anderen
Messen noch stärker abzuheben. Das
heißt konkret, dass wir auf die Stärken
der ILA setzen wie Raumfahrt, Hubschrauber
und das Konferenzprogramm.
Im Vorgriff auf zukünftige Messen ab
2018 haben wir folgende Themen eingearbeitet:
Wir werden am 2. Juni erstmals
einen ILA Startup Day durchführen, das
heißt, wir integrieren ganz bewusst dynamische,
junge Unternehmen. Auch
werden wir den Stand des BMWi zum
Thema „Futurelab“ mitgestalten und zukunftsweisende
Themen der Nachhaltigkeit,
Digitalisierung, Cyber, 3D-Druck
präsentieren. Der Space Pavilion, weltweit
Alleinstellungsmerkmal der ILA,
wird das Thema „New Space“ im
Schwerpunkt aufgreifen.
Was die Industrie selbst betrifft,
sind Sie mit der Entwicklung des
letzten Jahres zufrieden?
Die Branche entwickelt sich weiter
positiv, doch dürfen wir die Herausforderungen
angesichts neuer Wettbewerber
nicht unterschätzen. Da andere
billiger produzieren und über schnell
wachsende Heimatmärkte verfügen,
sind wir im Hochlohnland Deutschland
zur Innovation verdammt.
„Made in Germany“ muss weiterhin für
absolute Spitzentechnologie stehen.
Mit zahl reichen unverzichtbaren deutschen
Beiträgen, zum Beispiel zur A350
XWB und der A320neo, sind wir auf
gutem Weg.
Im zivilen Bereich werden die
Produktionsraten weiter hochgefahren.
Können die deutschen
Zulieferer mithalten?
„Wir sind im
Hochlohnland
Deutschland
zur Innovation
verdammt.“
Absolut. Die deutsche Zulieferindustrie
ist in den letzten Jahren kräftig gewachsen.
Das liegt auch daran, dass unsere
mittelständisch geprägten Zulieferer, die
„hidden champions“ unserer Branche,
zunehmend auf dem Weltmarkt erfolgreich
sind. Es wird auf der Welt kaum
noch ein Flugzeug produziert, das keine
Teile oder Systeme „made in Germany“
enthält.
Der militärische Bereich ist seit
Langem das Sorgenkind. Bringt die
neue Militärische Luftfahrtstrategie
hier eine Trendwende?
Bei der militärischen Luftfahrt findet angesichts
der sicherheitspolitischen Lage
ein Umdenken statt. Es wird heute anerkannt,
dass wir der Bundeswehr modernste
und leistungsfähigste, weltweit
teilweise einmalige Systeme zur Verfügung
stellen und so ihre Einsatzfähigkeit
Foto: BDLI
überhaupt erst sichern. Die Militärische
Luftfahrtstrategie ist Ausdruck dessen.
Jetzt müssen konkrete Entscheidungen
folgen, damit wir diese so schnell wie
möglich umsetzen und wichtige Technologien
im Land halten können.
Die Raumfahrt steht durch neue
US-Herausforderer wie SpaceX vor
einem Umbruch. Ist die deutsche
Industrie dafür gerüstet?
Um ein Missverständnis auszuräumen:
Die öffentliche Hand investiert in den
USA viel mehr Geld in die Raumfahrt
als wir Europäer. Davon profitieren
Unternehmen wie SpaceX. Um wettbewerbsfähig
zu bleiben, muss die deutsche
Raumfahrtindustrie ihre Technologieführerschaft
bewahren. Doch das
geht nur mit Aufträgen. Am Jahresende
werden bei der ESA-Ministerratskonferenz
die Weichen für die kommenden
Jahre gestellt. Es ist von großer Bedeutung
für die europäische Raumfahrt,
dass die Bundesregierung die ESA weiterhin
stark unterstützt, damit wir die
positive Entwicklung unserer Raumfahrtindustrie
in den vergangenen
Jahren fortsetzen können.
Neue Technologien wie 3D-Druck
oder elektrische Antriebe erfordern
hohe Forschungsaufwendungen.
Gibt es genügend Unterstützung
von der Bundesregierung?
Das Luftfahrtforschungsprogramm ist
zwar überschaubar, wirkt aber als
Turbolader für unsere Branche. Für die
Bundesregierung ist es eine sehr gute Investition:
Jeder eingesetzte Euro rentiert
sich fünffach. Nun stehen wir mit Industrie
4.0 und Digitalisierung vor großen
Umwälzungen. Wenn wir in Deutschland
diese Entwicklungen aktiv gestalten,
wird das ganze Land profitieren.
Unsere Industrie ist dabei der Schlüssel,
denn nirgends sind die Anforderungen
an Technologie so hoch. Deshalb wünsche
ich mir die Fortsetzung und den
Ausbau der guten Zusammenarbeit. FR
Die Fragen stellte Karl Schwarz
4 FLUG REVUE ILA-EXTRA 2016
www.flugrevue.de