FLUG REVUE 06/2016

Die neue Airline der US-Westküste
Alaska Airlines Virgin America
Nettoergebnis 2015: 848 Mio. Dollar 340,5 Mio. Dollar
Zielorte: 112 24
tägliche Abflüge: 1000 210
Drehkreuze: Seattle, Anchorage, San Francisco,
Portland
Los Angeles
Mitarbeiter: 15 200 3000
Flotte: 219 Boeing 737 60 A319 und A320
Durchschnittsalter: 10 Jahre 6 Jahre
gemeinsamer Jahresumsatz: über 7 Mrd. Dollar
gemeinsame Flotte mit „Horizon“-Regionalflugzeugen: rund 280
gemeinsame Passagiere pro Jahr: 39 Mio.
gemeinsam bediente Zielorte: 114
Unternehmensholding: Alaska Air Group (Börsenkürzel: ALK)
Vorstandsvorsitz: Brad Tilden (bisher Alaska-Chef)
Bekanntgabe der Übergabe: 4. April 2016
Abschluss der Übernahme: 1. Januar 2017
gemeinsamer Flugbetrieb unter einheitlicher Lizenz: 1. Quartal 2018
Routen von Alaska Airlines
Routen von Virgin Amerika
in der Außenwirkung große Fortschritte.
Gleichzeitig verknüpft Alaska über
Codeshare-Vereinbarungen mit internationalen
Langstreckenairlines geschickt
ihr dichtes Inlandsnetz mit dem Rest der
Welt und macht dort ihre Marke bekannter.
Das gemeinsame Routennetz
von Alaska und Virgin America kommt,
sobald die Transaktion abgeschlossen
ist, auf 27 Prozent mehr Umsatz, 1200
tägliche Abflüge, wobei Virgin vor allem
neue transkontinentale Routen von San
Francisco und Los Angeles aus zu Großstädten
an der US-Ostküste beisteuert.
Rund 200 Millionen Euro Synergieeffekte
pro Jahr sollen nach erfolgter Integration
abfallen. Das gemeinsame Hauptquartier
der vereinigten Airlines bleibt in
Seattle, der Alaska-Basis. Ab Anfang
2018 wird der Flugbetrieb unter einer
vereinheitlichten Betriebslizenz (AOC)
gebündelt. Könnte dies darauf hindeuten,
dass Alaska die Marke Virgin Atlantic
aufgeben will? Dafür spricht die Tatsache,
dass sich Richard Branson bereits
zu Wort meldete. Er werde einfach eine
neue Virgin America gründen, falls man
seine – vermutlich zu seinen Gunsten lizenzgebührpflichtige
– Marke auslaufen
lassen sollte, drohte Branson von seiner
karibischen Ferieninsel Necker Island
aus in den amerikanischen Medien. Der
Virgin-Verwaltungsrat hatte der Übernahme
immerhin vorab zugestimmt.
Branson persönlich hatte sich dabei jedoch
der Stimme enthalten.
Nicht zur Debatte stehen offenbar
Entlassungen. Alaska Airlines kündigte
bereits an, die Techniker, Piloten und
Flugbegleiter, die sogenannten „Inflight
Teammates“, von Virgin America übernehmen
zu wollen.
Mit der Übernahme von Virgin
America zieht Alaska Airlines endlich
an ihrem Erzkonkurrent jetBlue vorbei
und steigt hinter American, Delta,
South west und United schlagartig zur
nationalen Nummer 5 der USA auf. Die
starke Präsenz an der Westküste verknüpft
nun die nachfragestarken Heimatregionen
der US-Elektronikindustrie
zwischen Seattle, San Francisco, Los
Angeles und San Diego miteinander.
Alaska Airlines setzt damit ihren erfolgreichen
Expansionskurs in Richtung
Südosten fort.
FR
SEBASTIAN STEINKE
Alaska Airlines hat im Januar eine aktualisierte
Farbgebung für seine 737 eingeführt.
Fotos: Alaska Airlines, Virgin America
www.flugrevue.de FLUG REVUE JUNI 2016 29