BIEK Nachhaltigkeitsstudie 2017 - Innovationen auf der letzten Meile

4.1.3 Das geeignete Lastenfahrrad
Um das Mikro-Depot-Konzept erfolgreich zu implementieren, ist die Auswahl geeigneter Lastenfahrräder essenziell. Das Angebot
von Lastenrädern am Markt ist sehr vielfältig, wird jedoch häufig den speziellen Anforderungen der KEP-Branche nicht gerecht.
Auf die wichtigsten Anforderungen der KEP-Branche soll im Folgenden genauer eingegangen werden.
Pedelecs: Höchstgeschwindigkeit auf 32 km/h anheben
Pedelecs unterliegen nicht den Vergünstigungen des Elektromobilitätsgesetzes
135 und den Kaufanreizen des Umweltbonus für BEV. 136 Sie müssen daher für
das Erzielen von Wirtschaftlichkeit einem Fahrrad gleichgestellt und zulassungsfrei
im Sinne des Straßenverkehrsgesetzes sein. 137 In diesem Zusammenhang
wäre eine vielfach geforderte Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf
die in den USA zulässigen 32 km/h und eine damit verbundene Aufhebung der
Leistungsbeschränkung für Lastenfahrräder ein enormer wirtschaftlicher Vorteil
und ein Sicherheitsgewinn im urbanen Verkehr, etwa in Tempo-30-Zonen. 138
Neben Experteninterviews mit den KEP-Unternehmen wurden auch Testfahrten
und Computersimulationen mit den verschiedenen marktverfügbaren, zulassungsfreien
Modellen durchgeführt. Es hat sich dieses Anforderungsprofil
ergeben:
• Elektrisch unterstütztes zweispuriges Lastenfahrrad mit Transportbox,
die sich hinter dem Fahrer befindet (zulassungsfreies Pedelec mit 250 W
Antriebsleistung, Anfahrhilfe bis 6 km/h und 25 km/h Höchstgeschwindigkeit)
• Größe der Transportbox: 1,5 – 2,0 m³
• Nutzlast: 300 kg zGG
• Motor: 250 W, Akku: 29 Ah Lithium-Ionen-Mangan
• Ersatzakku
• Hydraulische Bremse
• Straßenverkehrssicherheit: Blinker, Rückspiegel und Reflektoren
• Sonnen-/Regenschutz
• Zentralverriegelung für Zustellbox und Wegfahrsperre
• Weiteres Fenster in der Zustellbox für die bessere Zugänglichkeit der
Pakete
• Halterung für das mobile Datenerfassungsgerät der KEP-Dienstleister
Lieferzeiten und Service nicht adäquat
Anbieterseitig dominieren in dem speziellen Fahrzeugsegment Manufakturen,
die nennenswerte Stückzahlen zu adäquaten Lieferzeiten nicht darstellen können.
Auch in Bezug auf die in der Automobilbranche üblichen Service- und Finanzdienstleistungen
weisen sie nicht die erforderliche Professionalität auf.
Markt bietet nur bedingt geeignete Kompromisse
Die Markrecherche ergab, dass es das ideale Lastenfahrrad für die KEP-Branche
nicht gibt. Geeignete Modelle sind in Tabelle 14 aufgeführt. Zudem sind einige
technische Anforderungen der KEP-Branche nicht abbildbar, beispielsweise die
Abbildung 21: Fertigung eines Lastenfahrrades 139
Verriegelung der Box mit Fernbedienung bei gleichzeitiger Wegfahrsperre, da nur
Standard-Fahrradkomponenten aus dem Freizeitbereich konfektioniert werden.
Insofern sind alle bisher in Pilotprojekten eingesetzten oder evaluierten Modelle
ein mehr oder weniger gut geeigneter Kompromiss.
Um ein Lastenrad zu entwickeln, das dem Bedarf entspricht und nach erfolgreichen
Modellversuchen standardisiert und unter Serienbedingungen produziert
werden kann, ist eine intensive angewandte Forschung und Entwicklung notwendig.
Diese sollte in Kooperation von KEP-Unternehmen mit Lastenradherstellern
und der Zulieferindustrie von Pedelec-Antriebslösungen bzw. der notwendigen
Fahrzeug-Peripherie erfolgen.
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