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42 I Rennstall Esslingen
Der Rennstall Esslingen
in der vierten Saison
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Wir schreiben das Jahr 2010 und der
Rennstall Esslingen hat seine vierte Saison, in
welcher er mit einem Rennboliden bei dem
Konstruktionswettbewerb der Formula Student
an den Start geht, gerade hinter sich gebracht.
Dank des vielfältigen Studienangebots an
der Hochschule Esslingen stammen die Teammitglieder
aus den Fakultäten Betriebswirtschaftslehre,
Fahrzeugtechnik, Informationstechnik
sowie Mechatronik und Elektrotechnik.
Dies ermöglicht professionelles Arbeiten, da
die Studenten die anfallenden Aufgaben fachspezifisch
angehen können. Sehr starke Unterstützung
bekommt das Team rund um den
Stallardo von der Hochschule Esslingen und
den betreuenden Professoren.
Dank des Engagements
der Teammitglieder,
der
Unterstützung der
Hochschule Esslingen
sowie der zahlreicher namhafter
Sponsoren, konnte der Rennstall Esslingen
auch in der Saison 2010 mit dem neuen,
optimierten und einzigartigen Stallardo '10
durchstarten. Die größte Herausforderung
stellte der Wechsel vom 3-Zylinder Mahle-Prototypen-Motor
auf einen 4-Zylinder Motorradmotor
(Honda CBR 600 RR) dar. Viel Schweiß,
Arbeit und Herzblut steckt in dem Stallardo
'10, der dem Publikum erstmalig am 06. Mai
beim Rollout präsentiert wurde. Für den
Sommer 2010 standen drei Events auf dem
Programm, bei denen der 24. Platz in der Weltrangliste
verteidigt oder sogar verbessert
werden sollte. Als drittbestes deutsches Team
in die neue Saison startend, lag die Messlatte
für den Rennstall Esslingen sehr hoch.
Über 2.800 Studenten haben sich in der
ersten Augustwoche nach Hockenheim begeben
und auch der Rennstall war dieses Jahr
wieder mit von der Partie, als die Formula
Student Germany zu ihrem internationalen
Konstruktionswettbewerb rief. In Hockenheim
konnte die letztjährige Platzierung bestätigt
und in der Gesamtwertung wieder Platz 11
erreicht werden. Diesmal konnten 639,12
Punkte von den zu vergebenden 1.000 Punkten
gesammelt werden. Betrachtet man die
statischen Disziplinen einzeln, so sprang Platz
25 und 59,76 (von 75) Punkte bei der Business
Plan Presentation, Platz 36 mit 75 (von 150)
Punkten im Engineering Design Event und
Platz 44 mit 65,3 (von 100) Punkten im Cost
Report heraus. Bei den dynamischen Disziplinen
lief es zunächst besser für den Rennstall.
Platz 10 sollte es letztendlich mit einer Zeit von
4,220 Sekunden beim Acceleration sein. Dies
brachte weitere 61,81 (von 100) Punkte für die
Gesamtwertung. Leider sprang lediglich Platz
29 und 35,68 (von 75) Punkte im Skid-Pad heraus,
da in dem gegebenen Zeitfenster nur ein
Fahrer seine beiden Runden absolvieren konnte.
Und diese auch nur unter schlechtesten
Bedingungen, da ein Team zuvor die Fahrbahn
mit Öl verschmutzt hatte. Der Autocross
begann sehr vielversprechend. Beide Fahrer
waren sehr schnell unterwegs und im vierten
und letzten Lauf wurde der Stallardo '10 noch
schneller auf der Rennstrecke bewegt. In einer
Kurve jedoch zu schnell und dies führte zu
einem Dreher und damit einem gehörigen Zeitverlust.
Nichtsdestotrotz war man mit Platz 22
und 69,93 (von 100) Punkten zufrieden. Ließ
doch die Rundenzeit von 55,692 Sekunden auf
eine Verbesserung im Endurance hoffen. Den
Endurance eröffnete der erfahrenere Fahrer.
Runde um Runde bewegte er den Stallardo
'10 schneller über die Strecke und stellte die
Bestzeit von 50,363 Sekunden auf, die erst
von den Teams der Top Five
unterboten werden konnte.
Nach dem Fahrerwechsel,
der ohne Probleme
verlief, waren die Rundenzeiten
um einiges langsamer.
Wie sich hinterher herausstellen
sollte, lag das an einem Reifen der Hinterachse,
der schleichend Luft verlor. Aber um ins
Ziel zu kommen, sollte noch genug Luft vorhanden
sein. Mit Platz 9 im Endurance, konnte
trotzdem eine Top Ten Platzierung erreicht werden.
Die Fuel Efficiency Wertung war dieses
Jahr auch erfreulich: mit 3,69 Litern, die während
des Endurance verbraucht wurden,
sprang Platz 11 hierbei heraus.
Bei dem darauffolgenden Event im österreichischen
Melk liefen die statischen Disziplinen
zum großen Teil viel besser: Platz 25 in der
Business Plan Presentation bedeuteten 25
Punkte auf der Habenseite. Im Design Report
verpasste der Rennstall knapp die Design
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