stahlmarkt 07.2011 (Juli)

16 K Steel International
Duisburger Hafen wächst und wächst
Größter Binnenhafen der Welt ist mehr als nur ein Umschlagplatz
Duisburg (SR). Der Hafen in Duisburg hat sich in den letzten
Jahrzehnten vom reinen Güterumschlagplatz zum Dienstleistungsriesen
rund um das Thema Logistik entwickelt. Die
Region profitiert von dieser Neuausrichtung.
WW K 1.350 ha Grundfläche, 21 Hafenbecken
mit über 180 ha Wasserfläche und 37 km
Uferlänge: Der Duisburger Hafen gilt als
größter Binnenhafen Europas. Zählt man alle
öffentlichen und privaten Hafenanlagen zu -
sammen, ist er sogar der größte Binnenhafen
der Welt. Durch seine Lage im Ruhrgebiet
befindet sich der Hafen in Duisburg im Herzen
des größten europäischen Konsumentenmarktes.
30 Mill. Konsumenten lassen
sich in einem Radius von 150 km rund um
den Hafen er reichen. Im letzten Jahr wurden
hier mehr als 110 Mill. t Güter umgeschlagen
– mit steigender Tendenz. Im vergangenen
Geschäftsjahr lag der Containerumschlag bei
den Verkehrsträgern Schiff, Bahn und LKW
auf einem Rekordniveau von 2,25 TEU. Das
entspricht einem Plus von 25 % gegenüber
dem Vorjahreszeitraum. Mit einem Gesamtumsatz
von 148 Mill. € konnte die Gesamtleistung
gegenüber 2009 um 3 Mill. € erneut
ge steigert werden.
Strukturwandel auch im Hafen
Seit dem ersten Spatenstich für die Hafenanlage
im Jahr 1716 hat sich in Duisburg
einiges getan. Mit dem strukturellen Wandel
des Ruhrgebiets hat sich auch die Ausrichtung
des Hafens verändert. Waren es in den
Boomjahren von Bergbau und Stahlindustrie
vor allem »montane« Massengüter, also
Kohle, Erze und Stahl, die in der Region verschifft
wurden, werden seit 2006 jedes Jahr
mehr Stückgüter als Massengüter umgeschlagen.
Zwar gehören Importkohle, Stahl,
Mineralöl und Chemie auch heute noch zu
den Hauptumschlaggütern und strategischen
Geschäftsfeldern des Duisburger
Hafens. Pro Jahr werden hier mehr als 80
Mill. t Güter umgeschlagen. Insgesamt hat
sich der Hafen aber zu einem Dienstleistungsmulti
entwickelt, der seinen Kunden
verschiedene Serviceleistungen an nahezu
jedem Punkt der Wertschöpfungskette an -
bietet. Das Portfolio umfasst inzwischen
sowohl die Lagerung als auch die Weiterverarbeitung
und Behandlung von Gütern.
Darüber hinaus bietet die Duisburger Hafen
AG Dienstleistungen rund um Kontrakt- und
Projektlogistik sowie Automobil-, Schwergut-
und Verpackungslogistik. So stehen
beispielsweise neben fünf Importkohleterminals
und 130 Krananlagen auch sechs
Service-Center für die Weiterverarbeitung
von Stahlprodukten zur Verfügung.
Die strukturelle und strategische Neuausrichtung
zeigt sich auch im Duisburger
Stadtbild: Im Westen der Stadt wurde das
ehemalige Gelände des Krupp-Stahlwerks
zum Logistikzentrum »logport« umfunktioniert.
So kann das Gelände in Rheinhausen
auch nach dem Abwandern des Stahlwerks
sinnvoll genutzt werden.
Wertvoll für die Region
Nicht nur für die Duisburger Hafen AG, sondern
auch für die Stadt Duisburg und die
Region war die Neuausrichtung des Hafens
wichtig. Das Logistikzentrum am Zusammenfluss
von Rhein und Ruhr beherbergt
rd. 300 Unternehmen. Insgesamt sind vom
Duisburger Hafen etwa 40.000 Arbeitsplätze
abhängig, das sind 11 % aller Duisburger
Arbeitsplätze. Die gesamte mit dem
Hafen verbundene Wertschöpfung beträgt
dabei mehr als 2 Mrd. €. Die im Jahr 2000
gegründete Duisport-Gruppe, bestehend
aus der Duisburger Hafen AG und verschiedenen
Tochterunternehmen, beschäftigt
allein 700 Mitarbeiter in verschiedenen
Geschäftsfeldern.
Der Schiffsumschlag in Duisburg erreichte 2010 Rekordniveau (Foto: Marina von Kaler,
duisport).
(110701977/1)
Internationaler Ausbau geplant
Das Investitionsniveau der Duisburger Hafen
AG ist seit Jahren konstant hoch. Im Jahr
2010 belief es sich auf 23 Mill. €. Schwerpunkte
der Investitionen waren die Verpackungshalle
auf dem Nordhafenareal, die
Erweiterung der Umschlagkapazitäten so -
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