stahlmarkt 07.2011 (Juli)

50 K Special: Stahlhandel & Stahl-Service-Center
Versteckte Kostentreiber
bei Logistik und Transport
Die Stahlbranche braucht spezialisierte
Dienstleister
Neuss. Das Kraftstoffpreisniveau ist so hoch wie nie zuvor
und verteuert den Transport mit dem LKW – sehr zum Ärger
vieler Unternehmen aus Stahlproduktion, Verarbeitung und
Distribution. Doch die Logistikkosten werden durch eine
große Anzahl versteckter Faktoren wie eine suboptimale
Disposition in die Höhe getrieben. Diese Ineffizienz kann
durch Outsourcing an einen Dienstleister vermieden werden.
WW K »Um die Logistik- und Transportkosten
pro Stück zu ermitteln, kalkulieren viele
Unternehmen natürlich die Kosten für Personal,
Fahrzeuge und Kraftstoff sowie Posten
für Wartung und Instandhaltung der
Flotte. Auch Mautgebühren, Transitkosten
und Versicherungsprämien werden hinzuaddiert.
Nicht immer bedenken Entscheider,
dass ebenfalls Kosten für Verwaltungsräume
und Stellplätze der Fahrzeuge oder Zinsen
für laufende Kredite zur Finanzierung der
Fixkosten anfallen. Doch die eigentlichen
Kostentreiber wie eine suboptimale Disposition
tauchen überhaupt nicht in der
Be rechnung auf«, verdeutlicht Marcel Hergarten,
geschäftsführender Gesellschafter
der Stahlspedition Hergarten. Viel stärker als
beispielsweise steigende Spritpreise wirkt
sich bei Stahlhändlern und Stahlproduzenten
nämlich eine suboptimale Touren- und
Einsatzplanung von Lkw und Fahrern auf die
Logistikkosten aus. Unnötige Kosten entstehen
ebenfalls, wenn ein Unternehmen
bei Lieferspitzen oder bei Krankheit eines
Mitarbeiters Laderaum hinzukaufen muss
– dieser kann je nach Marktsituation teuer
sein. Durch Outsourcing an spezialisierte
Dienstleister werden solche Kostenfaktoren
eliminiert, denn Logistik- und Transportdienstleister
setzen eine entsprechende
Software ein, die eine optimierte Tourenplanung
ermöglicht. »Allein durch geschickte
Disposition reduzieren wir bei unseren
Kunden die Anzahl der bislang eingesetzten
Lkw spürbar«, berichtet Marcel Hergarten.
Zudem führen zahlreiche Synergieeffekte zu
einer höheren Effizienz des Dienstleisters.
Dieser beschafft bei Bedarf auch günsti -
gen zusätzlichen Laderaum. Doch auch bei
einem Logistikoutsourcing ist Vorsicht geboten,
Marcel Hergarten rät: »Wenn sich
Unternehmen aus den Bereichen Stahlproduktion,
Stahlhandel und Distribution dazu
entschließen, den Fuhrpark auszulagern,
sollten sie nur mit einer hochspezialisierten
Spedition zusammenarbeiten, die über langjährige
Erfahrung und Know-how im Stahltransport
verfügt.«
1902 am Standort Köln gegründet, befindet
sich Hergarten heute in fünfter Generation
im Familienbesitz. Die Hergarten-Unternehmensgruppe
ist Spezialist für die Distribution
und den Transport von Stahlstückgutsendungen
sowie Teil- und Komplettpartien
im Stahlsegment und zählt zu den bundesweit
führenden Logistikdienstleistern in diesem
Bereich. In den Niederlassungen in Köln,
Erfurt, Neuss, Neuss-Holzheim, Leverkusen,
Altbach und Frankenberg verfügt das Unternehmen
über eine Lagerfläche von insgesamt
35.000 m 2 . Jährlich transportiert die
Unternehmensgruppe rd. 250.000 Sendungen
mit einer Gesamttonnage von mehr als
750.000 t. Zu den Kernaufgaben gehören
u. a. Planung und Entwicklung sowie Durchführung
von Outsourcingprojekten aller Größenordnungen.
(sm 110702287) K
Kontakt
B. Hergarten Stahlspedition GmbH
Gladbacher Straße 435
41460 Neuss
Tel. +49 211 565313-0
www.stahlspedition.de
Ticker Steel
Steigender Stahlabsatz
in Europa
Brüssel. Die hohe Nachfrage der produzierenden
Industrie hat den Absatz von Stahlprodukten
in Europa im ersten Quartal des
laufenden Jahres in die Höhe schnellen lassen.
Allein beim Auftragseingang wurde
nach Angaben des Verbands EUROMETAL
ein Plus von 19 % verzeichnet.
Der Flachstahlabsatz der europäischen
Stahlhändler (DISMET) stieg im Jahresvergleich
um 15 %. Die auf Flachstähle spezialisierten
Stahl-Service-Center (EASSC)
setzten sogar 18 % mehr ab und überschritten
damit erstmals das Niveau des
Jahres 2007. Ganz anders präsentierte sich
aber die Bauindustrie. Hier gab es in den
ersten drei Monaten keinerlei Wachstum.
So verbesserte sich dann auch der Absatz
von Langstahlprodukten um 9 %. Unter
dem Strich führte die gute Nachfrage
dazu, dass sich die Lagerbestände am
Ende des Erstquartals weiter reduzierten
und nur noch weniger als 60 Verkaufstagen
entsprachen.
(sm 110702244) K
stahlmarkt 07.2011