LE-2-2016

INTRALOGISTIK
„Was man auf der LogiMAT
nicht findet, gibt es noch nicht“
Komprimierte Informationen über alles, was die Intralogistikbranche aktuell bewegt:
Das ist das Erfolgskonzept, das die Messe LogiMAT seit Jahren in den Kreis
der beliebtesten Veranstaltungen des Logistikjahres hebt. In diesem Jahr war
das Besucherinteresse besonders groß. Deutlich mehr als 43.000 Besucher folgten
dem Ruf der über 1.200 Aussteller. Inhaltlich standen in den Hallen die beiden
Trendthemen Industrie 4.0 und E-Commerce im Fokus. AUTORIN: KARIN WALTER
Zugegeben, im Dschungel der
Logistikveranstaltungen fällt es
zunehmend schwer, die richtigen
Prioritäten zu setzen. Doch
wer in diesem Jahr die LogiMAT nicht
fest im Terminkalender verankert hatte,
der hat etwas verpasst. 1.280 Aussteller,
acht bis auf die letzte Standfläche belegte
Hallen: Das sind nur die wichtigsten
Rahmendaten der offiziellen
Messebilanz. Viel wichtiger jedoch:
Immer mehr Aussteller nutzen den
Jahreszyklus der Intralogistikschau, um
handfeste Innovationen oder intelligente
Weiterentwicklungen bereits
bestehender Lösungen an den Mann
zu bringen.
Kommissionierroboter auf Vormarsch
Allen voran ging in diesem Jahr der
Hamburger Staplerbauer Still mit gutem
Beispiel voraus. Das Unternehmen der
Kion-Gruppe hatte mit dem Kommissionierfahrzeug
iGo neo CX 20 eine
wirklich bemerkenswerte Produktinnovation
mit nach Stuttgart gebracht.
Denn hinter dem etwas sperrig klingenden
Namen verbirgt sich das weltweit
erste Flurförderzeug, das serienmäßig
mit den kognitiven Fähigkeiten eines
Roboters ausgestattet ist. Das heißt
bildlich gesprochen: Der iGo neo CX
20 folgt seinem menschlichen Kollegen
durch das Kommissionierlager völlig
selbstständig auf Schritt und Tritt - ohne
dass eine externe Fernsteuerung für
das Fahrzeug nötig ist. Schenkt man
dem Hamburger Lagertechnikgerätehersteller
Glauben, hat sich die Investition
in das ab Sommer 2016 erhältliche
Fahrzeug rasch amortisiert: Nicht nur,
dass der autonome Helfer dem Personal
im Kommissionierlager ein deutlich
konzentrierteres Arbeiten ermöglicht.
Das Roboter-Fahrzeug stellt darüber
hinaus auch beschleunigte Kommissionierleistungen
in Aussicht, da auf
das Kommissionierfahrzeug nicht mehr
laufend auf- und abgestiegen werden
muss.
Auf ein nicht weniger großes Publikumsinteresse
stieß der von dem Münchener
Robotik-Start-up Magazino präsentierte
Kommissionier-Roboter TORU
Cube. Auffälligstes Merkmal des im
vergangenen Jahr neu vorgestellten
und zur LogiMAT weiterentwickelten,
autonomen Kommissionierfahrzeugs
ist ein mit variablen Ebenen ausgestattetes
Kommissionierregal, das 15
bis 20 durchschnittlich große Bücher
oder andere quaderförmige Artikel zwischenlagern
kann. Die ausfahr- sowie
drehbare Hubsäule ist ein weiteres
wichtiges Feature des mit künstlicher
Intelligenz ausgestatteten Roboter-
Fahrzeugs: Damit gelingt es den TORU
Cube-Erfindern zufolge, sämtliche Regalfächer
aller gängiger Fachbodenregale
zu bedienen. Außerdem ist es
dem Kommissionier-Roboter möglich,
in einem Regalgang beidseitig zu kommissionieren.
Hybrid aus Shuttle und Regalbediengerät
Auf die seit einigen Jahren schwelende
Diskussion, ob Shuttlesysteme oder
herkömmliche Regalbediengeräte den
größeren Nutzeneffekt bringen, gab
es am Messestand der Klinkhammer
Förderanlagen GmbH eine interessante
Antwort: Hinter der unter dem Namen
KlinCAT präsentierten Lösung steht
das Konzept, die besten Eigenschaften
aus beiden Welten zu vereinen.
„Ziel der Neuentwicklung war es, ein
leistungsfähiges System zu entwickeln
und gleichzeitig die Investitionskosten
in Relation zu gängigen Shuttle-Systemen
niedrig zu halten“, erläuterte Frank
Klinkhammer, Geschäftsführer der Klinkhammer
Group, die Idee, die hinter der
Lagertechnik-Innovation steht. KlinCAT-
Shuttles erreichen ähnliche Beschleunigungswerte
wie herkömmliche Shuttle-
Systeme.
Die Reichweite pro Shuttle liegt bei
bis zu neun Behälterebenen. Im Unterschied
zu herkömmlichen Shuttle-Systemen
kommt das KlinCAT-System jedoch
mit weniger Shuttle-Fahrzeugen aus.
Preis- und Leistungsvorteile gegenüber
herkömmlichen Lösungen für das automatische
Kleinteile-Handling lassen sich
laut dem Nürnberger Hersteller von
Intralogistiklösungen auch durch die
verminderte Komplexität im Regalstahlbau
sowie die vergleichsweise hohe
Lagerdichte erzielen.
Flexibilität im Lager ist Pflicht
Auch am Messestand des Intralogistikanbieters
Kardex Remstar gab es
Neuigkeiten im Bereich der Logistikautomatisierung
zu sehen. Vorgestellt
wurde die brandneu entwickelte Lagerund
Bereitstellungslösung Vertical Buffer
Module - eine modular aufgebaute
Intralogistiklösung, die bei drohenden
Kapazitätsengpässen oder Sortimentserweiterungen
flexibel skalierbar ist.
20 LOGISTIK EXPRESS 2/2016