LE-2-2016

TRANSPORT & LOGISTIK
Transport und Logistik Russland:
Handel kämpft mit Sanktionen
Der niedrige Ölpreis und die verhängten Sanktionen machen dem Land zu schaffen.
Der Staatshaushalt ist hoch verschuldet, und es kann kaum Geld zum Neubau
von Straßen und anderen Infrastruktureinrichtungen aufgebracht werden.
Um sich beim Handel aus der Abhängigkeit vom Transshipment zu lösen, wird der
Hafen Ust-Luga in der baltischen See massiv ausgebaut. AUTOR: DIRK RUPPIK
DIRK RUPPIK
Laut der jährlichen Geschäftsklima-
Umfrage des Ost-Ausschusses (OA) der
Deutschen Wirtschaft und der Deutsch-
Russischen Auslandshandelskammer
(AHK) ist der bilaterale Handel zwischen
Russland und Deutschland im Gesamtjahr
2015 um ein Viertel gesunken. Die deutschen
Exporte nach Russland brachen um 7,5 Milliarden
Euro (-25,5 Prozent) ein. „Gemessen
am bisherigen Rekordjahr 2012 hat sich der
deutsche Export in den vergangenen drei
Jahren von 38 Milliarden auf 21 Milliarden
Euro fast halbiert“, erklärte der neue OA-Vorsitzende
Wolfgang Büchele. Allerdings glauben
immer weniger deutsche Unternehmen
(15 Prozent von 152 befragten), dass sich Russland
von der EU ab- und China zuwendet.
Im Vorjahr waren gemäß OA noch fast 50
Prozent dieser Ansicht. Gemäß der Umfrage
wächst unter den befragten Unternehmen
bezüglich der seit Sommer 2014 zwischen der
EU und Russland bestehenden Wirtschaftssanktionen
die Ungeduld: 60 Prozent plädieren für
die sofortige Aufhebung der Sanktionen, weitere
28 Prozent fordern deren schrittweisen
Abbau. Nur zwölf Prozent sehen einen Anlass
zur Beibehaltung der Sanktionen. Vor einem
Jahr hatte dieser Wert noch bei 24 Prozent
gelegen. „Die Aufhebung der gegenseitigen
Sanktionen würde die russische und die ukrainische
Wirtschaft natürlich nicht über Nacht
beleben können. Aber dieses Signal könnte zu
einem erheblichen Investitionsschub in ganz
Osteuropa führen“, sagte Büchele.
Die Zahl der in Russland vertretenen Unternehmen
mit deutschem Kapitalanteil hat
sich gemäß OA 2015 unter dem Eindruck der
Krise von 6.000 auf 5.600 reduziert. Die Mehrzahl
der auf dem russischen Markt aktiven
deutschen Unternehmen plant allerdings
keine Reduzierung ihres Engagements. Germany
Trade & Invest (Gtai) sieht den Ausblick
für Russland nicht so rosig: „Russlands
Wirtschaft ist auf Talfahrt. Besserung ist nicht
in Sicht, solange der Ölpreis so niedrig bleibt
und die Finanzsanktionen in Kraft sind. Die
Lage in der Industrie ist katastrophal. Entlassungswellen
lassen die Kaufkraft und somit
den Konsum weiter sinken. Mit dem Ölpreis
stürzt der Außenwert des Rubels ab. Ein Euro
kostete im März 2016 rund 80 Rubel (vor fünf
Jahren rund 40 Rubel). Das torpediert sämtliche
Investitionspläne in der russischen Industrie.
Neue Anlagen gibt es nur gegen harte
Devisen. Ob Bauwirtschaft, Automobilindustrie,
Elektronik oder Maschinenbau - in vielen
Branchen brechen die Investitionen massiv
ein. Zudem will Russland seine Abhängigkeit
von Industriegütereinfuhren bis 2020 senken.“
Deutschland ist nach China das zweitwichtigste
Lieferland für die Russische Föderation.
Zu den bedeutendsten Importgütern zählten
Maschinen, Anlagen und Fahrzeuge. Russland
greift in diesem Bereich besonders gerne auf
Waren aus Deutschland zurück. Weiterhin liefert
die BRD chemische Erzeugnisse, Elektronik
und Elektrotechnik, Arznei- und Nahrungsmittel,
Textilien, Kunststoffe und Metallwaren.
Importiert werden Erdöl, Erdgas, NE-Metalle,
chemische Erzeugnisse, Eisen und Stahl, Chemikalien,
Rohstoffe, Nahrungsmittel, Papier
und Maschinen. Bei den Abnehmerländern
liegt Deutschland nach den Niederlanden
und China auf Platz 3.
Verlängerte Sanktionen
Die Sanktionen der Europäischen Union gegenüber
der Russischen Föderation wurden
nach und nach seit März 2014 eingeführt. Am
42 LOGISTIK EXPRESS 2/2016