LE-2-2016

Neues Cargo Konzept für Wien?
Dicht verbaute Gebiete, wenig Parkplätze, viel Verkehr und große Fahrzeuge
unerwünscht – die Situation für die Lieferanten in Großstädten wie Wien ist nicht
rosig. Gleichzeitig hängt die Wirtschaft dran, ohne Belieferung müssen die Geschäfte
zusperren, Einkaufsstraßen würden sterben. Abhilfe verspricht ein Konzept
mit genormten Lieferboxen. AUTORIN: ANGELIKA GABOR
Was macht ein pensionierter
LKW-Verkäufer, dem
diese Probleme aus erster
Hand geläufig sind?
Richtig, er überlegt sich eine Lösung.
Karl-Walter Stehlik ist der Schöpfer des
Konzepts, das auf genormten Liefer-boxen
auf Elektro-Trägerfahrzeugen und
einem ortsgebundenen Lieferboxensystem
aufbaut.
So funktioniert es
Im Prinzip funktioniert das System ähnlich
wie die Postkästen in einem Mehrparteienhaus.
Die 5‘ große, stationäre
Box wird – idealerweise zu Zeiten mit
wenig Verkehr – befüllt, der oder die
Eigentümer können den Inhalt abholen,
wann sie wollen – beispielsweise,
wenn gerade wenig Kunden da sind
und Zeit für die Warenübernahme
bleibt. Die Belieferung erfolgt mit Microtransportern
mit einem Box-Modul als
Aufbau. Knackpunkt: die Boxen und
deren Stellplatz. „Ideal wäre es, wenn
die Stadt Wien den Platz für die ortsgebundenen
Lieferboxen zur Verfügung
stellt“, hofft Stehlik. Dabei könnte die
Kommune selbst Eigentümer der Boxen
sein und diese vermieten, oder einen
Boxbetreiber beauftragen – in jedem
Fall wäre sie die Schnittstelle. Ortsansässige
Shop-Besitzer und Gastronomen
können die Boxen mieten.
„Mehrere Fuhrunternehmen beliefern
eine Box, mehrere Parteien können sich
die Box teilen. Der Kunde holt sich die
Waren dann z. B. mit einem Hubwagen
bei Bedarf aus der Box“ erläutert er.
Seiner Meinung nach wären etwa 150
Meter Abstand zwischen einzelnen Boxen
in Geschäftsstraßen ideal. „Natürlich
können auch mehrere Boxen nebeneinander
gereiht werden, wenn der Bedarf
dementsprechend gegeben ist.“
Containermaß als Vorbild
Bei seinen Überlegungen für das ideale
Maß ging Stehlik von einem 45‘ Container
und dessen Teilbarkeit aus, damit
auch jene Produkte, die mit der Schiene
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KARL WALTER STEHLIK
geliefert werden, gut verteilt werden
können – für einen 45‘ Container
benötigt man 9 Boxen. Die 5‘ Boxen
passen gut auf Microtransporter, die
sich aufgrund ihrer kompakten Maße
im engen und verwinkelten Stadtgebiet
bewährt haben und auch leichter
einen Parkplatz finden, um ihre Waren
abzuliefern.
Stehlik: „Obwohl auch klassische City-
Transporter mit Verbrennungsmotor in
Frage kommen, würden im Idealfall
nur Elektrofahrzeuge eingesetzt – oder
was auch immer gerade dem aktuellen
Stand der Technik entspricht. Bei
den kurzen Wegen in der Stadt sind
Elektrofahrzeuge natürlich ideal, umweltfreundlich
und die Betriebskosten
sind wesentlich niedriger. Für den Zweischichtbetrieb
bieten sich Akkutausch-
Stationen (ähnlich wie bei Elektrostaplern)
an, um keine langen Stehzeiten
zu verursachen.“ Irgendwann
könnte er sich die Umsetzung seines
Konzeptes auch überregional vorstellen,
etwa bei der Nutzung von Flachwechselcontainern.
Doch zu allererst
geht es um Wien – wie lange er darauf
wohl warten muss? [AG]
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