LE-2-2016

19.6.2015 wurden sie durch den Europäischen
Rat bis 23.6.2016 verlängert. Die Restriktionen
beinhalten ein Importverbot für Waren mit Ursprung
auf der Krim oder in Sewastopol und
weitere Einschränkungen. Im Gegenzug hat
Russland ein Importverbot für Agrarprodukte
und Lebensmittel aus der EU erlassen. Das
Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist 2015 laut dem
Statistikamt Rosstat um etwa 3,7 Prozent gefallen.
Die Weltbank korrigiert ihre Prognose
für das Land nach unten und verzeichnet
nun eine Schrumpfung des BIP für 2015 von
-3,8 Prozent, 2016 von -0,7 Prozent sowie ein
Wachstum für 2017 von +1,3 Prozent, 2018 von
+1,5 Prozent. Laut Weltbank hat Russland seit
Ende 2014 eine verstärkte Rezession erlebt.
Kein Geld für den Straßenbau
In der russischen Föderation wird nun zunehmend
an der Infrastruktur gespart. Der durch
den niedrigen Ölpreis geschwächte Staatshaushalt
und die durch die Sanktionen gebeutelte
Wirtschaft erlauben keine großen
Sprünge. Für die Erweiterung des Straßennetzes
existiert kein Geld. Laut Gtai wird eine
Brücke vom russischen Festland auf die Halbinsel
Krim (Straße von Kertsch) gebaut, die
alleine über drei Milliarden Euro verschlingt.
Dadurch werden im laufenden und den zwei
künftigen Haushalten alleine zehn Prozent der
Straßenbauausgaben auf föderaler Ebene
benötigt. Die Brücke ist als Eisenbahn- und
Straßenverbindung geplant. Das verbleibende
Geld reicht nur für die Wartung des Straßennetzes.
Beim Logistics Performance Index 2014
der Weltbank erreicht die Russische Föderation
nur Platz 90 weltweit und liegt damit hinter anderen
Entwicklungsländern wie Ruanda (80)
und Kambodscha (83).
Subventionen für Eisenbahnnetzwerk werden
gesenkt
In der Russischen Föderation sind sehr viele
Menschen auf die Eisenbahn angewiesen,
da das Straßennetzwerk limitiert ist. Aufgrund
des riesigen Territoriums und der gewaltigen
natürlichen Ressourcen ist ein gut entwickeltes
Eisenbahnnetzwerk überlebenswichtig. Die Eisenbahn
ist mit 86 Prozent des gesamten Transportvolumens
der Haupttransportmodus im
Land. Im Eisenbahnbereich wird an einer anderen
Finanzierungsstruktur für Strecken gearbeitet.
Der Ausbau der Linien soll weiterhin
durch den Staat erfolgen, die Modernisierung
aber durch die staatliche russische Eisenbahngesellschaft
(RZD). Daher arbeitet die RZD
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