Langfassung - GenderAlp!

Bedarfsgerechte Raumplanung StadtUmland
Gender Practice und Kriterien Planung.Forschung.Beratung
in der Raumplanung - Langfassung CH Thalwil/ZH
Anteil EinwohnerInnen oder zur Anzahl Gemeinden hergestellt, die in diesem oder jenem
Maße über eine bestimmte Qualität verfügen.
Auch bei den Indikatoren, die im Zusammenhang mit dem Masterplan Wien entwickelt
wurden, ist das der Fall: Hier wird z.B. die Reduktion des MIV- Anteils bis 2020 auf 25% oder
die Erhöhung des Radverkehrsanteils auf 8% am Gesamtverkehr als Erfolgsmaßstab für eine
nachhaltige bzw. gendergerechte Entwicklung zugrunde gelegt.
Zur Schwierigkeit, Indikatoren festzulegen und anzuwenden
Im Rahmen der erwähnten SVI-Forschungsarbeit wurden Indikatoren zur Nachhaltigkeit im
Verkehr für den Bereich Gesellschaft / Soziales erstmals in umfassender Weise entwickelt. 19
Dabei zeigte sich einmal mehr, wie schwierig es ist, den häufig qualitätsorientierten Postulaten
konkret messbare und vor allem generell gültige Indikatoren als Parameter für die Planung
zuzuordnen. Viel einfacher, ohne Zweifel aber auch viel aufwendiger wäre es, auf der
Basis einer insgesamt ethisch fundierten Steuerungs- und Planungstätigkeit die jeweils richtigen
Indikatoren am Einzelfall zu entwickeln und im Rahmen von Nutzungsanalysen regelmäßig
zu überprüfen.
Dazu kommt, dass auf den verschiedenen Konkretisierungsstufen auch unterschiedliche Detaillierungsgrade
der Indikatoren erforderlich sind. So ist es oft nicht möglich, für politische
Grundsatzentscheide oder übergeordnete Planungen spezifische Wirkungen zu prognostizieren,
wie dies anders bei konkreten Projekten der Fall ist. Für die Beurteilung von Politiken
und Programmen sind i.a. eher qualitative und allgemeine Bewertungen auf der Stufe von
Zielbereichen oder Postulaten anzuwenden, erst auf den nachrangigen Verfeinerungsstufen
können die Indikatoren häufig konkretere Formen annehmen.
Die Zielbereiche, die im Rahmen der genannten Studie für die Ableitung von Postulaten und
Indikatoren verwendet wurden, scheinen aber durchaus hilfreich als Gliederungshilfe für die
Entwicklung von Indikatorensystemen in der räumlichen Planung. Auch wenn es hier um die
Nachhaltigkeit im Verkehr ging, sind die zehn Zielbereiche:
• Existenzsicherung (Versorgungsarbeit / Einkaufen),
• Lebensqualität (am Wohnort wie auch am Arbeits- und Ausbildungsplatz),
• Physische Integrität (körperliche Unversehrtheit, Sicherheit),
• Soziale Kontrolle,
• Partizipation,
19 Die Auftragnehmerin war daran als externe Expertin für Genderfragen beteiligt
Spatial Development for Women and Men
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