asphalt 07/18

Schwerpunkt: Offenporige Asphalte
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In den letzten Jahren wurden einerseits immer mehr zusätzliche Streckenabschnitte bei
Erneuerungsmaßnahmen mit Offenporigem Asphalt (PA) ausgeführt, die bisher nicht
in PA-Bauweise erstellt wurden, als auch andererseits bestehende PA-Strecken erneuert
oder instand gesetzt, wodurch zumindest in einigen Regionen deutlich mehr PA eingebaut
wurde. Diese Entwicklung wird wohl auch längerfristig andauern, sodass in diesem
Beitrag sowohl auf die generelle Entwicklung der PA-Bauweise, aber insbesondere auf
die derzeitigen Herausforderungen bei PA-Bauweisen und nötige Verbesserungen eingegangen
wird.
Von Lars Neutag
Asphaltdeckschichten aus Offenporigem Asphalt (PA)
werden eingesetzt, wenn besondere Anforderungen
an die Minderung des Verkehrslärms gestellt werden.
Dies wird durch einen erhöhten Hohlraumgehalt in der
fertigen Schicht erzielt, wodurch die Reifen-Fahrbahn-Geräusche
deutlich reduziert werden. Für PA gilt in Verbindung
des [ARS 5/2002] und [ARS 3/2009] bei einem Größtkorn
von 8 mm ein D StrO Korrekturwert von -5dB (A). Auf
Grundlage dieser Definition ist der PA, bei einem geforderten
D StrO Korrekturwert von -5dB(A) in Planfeststellungsbeschlüssen,
als alternativlose Bauweise anzusehen,
da diese Korrekturwerte keine andere Bauweise aufweist.
Das grundsätzliche Ziel von Offenporigen Asphalten
(PA) ist die dauerhafte Lärmreduzierung. Prinzipiell ist der
Offenporige Asphalt keine neue Bauweise. In Deutschland
ist das erste Merkblatt 1991 erschienen [M OPA 1991].
Hierbei ist jedoch zu berücksichtigen, dass eine stetige
(Weiter-)Entwicklung stattgefunden hat, so dass die ersten
PA-Konzepte nicht unmittelbar mit den heutigen
Konzepten zu vergleichen sind. Des Weiteren ist zu
beachten, dass die PA-Konzepte in Deutschland nicht mit
den Konzepten aus benachbarten Ländern (z.B. den Niederlanden)
vergleichbar sind.
Nachfolgend sind die Veränderungen in der Konzeption
über die Jahre kurz skizziert (vgl. Abbildung 1).
INFO
Dieser Fachbeitrag
basiert auf einem Vortrag,
gehalten auf dem
DAV/DAI-Asphaltseminar
2018 in Willingen
Es ist zu beachten, dass die PA-Konzepte in Deutschland
nicht mit denen benachbarter Länder vergleichbar sind.
In der ersten Generation von PA lag der Mindesthohlraumgehalt
am Mischgut im Rahmen der Erstprüfung bei
18 Volumenprozent (V.-%) und in der fertigen Schicht bei
15 V.-%. Hier wurde über das [ARS 14/1991] ein D StrO -Korrekturwert
von -5dB (A) für vier Jahre bei einem Größtkorn
von 8 mm definiert. Neben den Polymermodifizier-
Der Einbau auf dem duraBASt
erfolgte im Oktober 2017 durch
Dr. Fink-Stauf. (Quelle: DAV)
7|2018