Fototagebuch RTW 2012

23.8.3 19. August – 07. September: Dili
Putzen, putzen, putzen… Es ist kaum zu beschreiben, was und wie wir putzten.
Am 19. kam eine SMS, dass unser Schiff Kathryn Bay heißt und statt am 26. erst am 29. Dili
anläuft und wir Zugriff auf unser Auto bis fast zuletzt haben. Das entspannte nicht etwa die
Situation, sondern bedeutete nur, dass wir länger putzen konnten. - Man kann sich nicht vorstellen,
wie viele Ecken, Schlitze und Spalten so ein Auto hat, wo sich Staub festsetzen kann
(Arbeitsgerät: Q-Tips und Zahnbürste).
Der Grund unserer bescheuerten Hektik ist eine Prüfung des Australian Quarantine and Inspection
Service (AQIS) (Biosecurity in Australia). Es soll verhindert werden, dass Keime, Samen und
ähnliches nach Australien eingeschleppt werden. Und im Internet kursieren sehr viele Berichte, wo
Autos die Einreise verweigert wurde, auch nachdem sie im australischen Hafen von einer
einheimischen Firma für mehr als 1.000 $ nachgereinigt wurden. Jeder ist nervös.
Hier gibt es zwei Waschstraßen, in denen unsere Autos von außen, unten und Motor gewaschen
werden, aber dass sind keine Fachfirmen für die australische Einreise und wir müssen jeden zu
waschenden Quadratzentimeter überwachen und ggfs. selbst mit Hand anlegen.
Unsere Autos sollen dann auf
Containerpaletten verladen,
gelascht werden und dann als
Deckfracht auf dem
Containerschiff transportiert
werden. So ein Flatrack hat
die Containermaße: Breite 8
Fuß (2,44.). Mein Problem:
Unser Womo ist 2,30 m breit
plus zweimal 20 cm
Spiegelbreite. So sind wir
2,70 m breit und die Spiegel
lassen sich nicht einklappen!
Hoffentlich kann das Rack so
stellen, dass keiner neben mir
steht!
Die zweite Hürde in Australien ist die roadworthy inspection (verkehrssichere Inspektion), die
unserem Tüv entspricht. Da habe ich ja nach meinem Unfall ein paar Defizite. Das größte ist
gelöst: die Frontscheibe. Die ist dank der unermüdlichen Hilfe des ADAC bereits in Darwin
eingetroffen und wird von O´Brien Windscreen (so etwas wie eine australische carglass)aus dem
Zoll geholt.
Die Beschaffung der Scheibe war nicht einfach. Sie wird in Frankreich hergestellt und die Firma
drohte wegen Urlaub zu schließen. Sie verschickt auch nur ihre Scheiben mit einem einzigen
Spediteur, der nur eine Anlaufadresse in Sydney hat. Der Weitertransport des über 100 kg
schweren Frachtgutes läge dann bei uns.
Da kommt der ADAC ins Spiel. Die Scheibe wurde dorthin nach München geliefert, musste dort
neu verpackt werden, da die französische Holzverpackung nicht den australischen Anforderungen
entsprach.
Wie gut, dass ich einen ADAC-Schutzbrief habe!
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