Procycling 02.19

ALLESKÖNNERIN
Hinter der Allgäuerin Lisa Brennauer liegt ein turbulentes Jahr: Sowohl auf der
Bahn als auch auf der Straße fuhr sie große Erfolge ein, dennoch stand
die 30-Jährige am Ende fast mit leeren Hände da, als ihr Team Wiggle High5
den Betrieb einstellte. Procycling gegenüber hat sie erzählt, was sie dort gelernt
hat und in ihre neue Equipe WNT-Rotor einbringen will.
Interview Chris Hauke
© Luc Claessen/Getty Images
Lisa, bevor wir uns deinem neuen Team
WNT-Rotor widmen, kurz ein Blick
zurück: Du bist 2018 von Canyon-
Sram zu Wiggle High5 gewechselt. Was war
der Auslöser?
Lisa Brennauer: Ich wollte was ändern. Das war
eigentlich der einzige Grund. Mir ging es ja gut,
ich war sechs Jahre lang in den gleichen Strukturen
und bin total dankbar für die Zeit. Aber es ist
auch kein Geheimnis, dass 2016 nicht so lief, wie
ich es mir erträumt hatte. Und dann hinterfragt
man halt vieles. Ich glaubte, mir würde eine Veränderung
guttun. Ich habe den Trainer gewechselt
und alles ein bisschen umgeschmissen. Es
ging mir auch direkt gut. Ich habe schon in der
Pause gespürt, dass ich wieder für die Sache brenne.
Mein Bauchgefühl hat mir gesagt: Da geht was
in die richtige Richtung.
Das Team war in England angesiedelt,
du warst die einzige Deutsche.
Das war für mich natürlich neu und sehr spannend
– mal wieder in einem Team zu sein, wo ich
mit fast niemandem vorher zusammengearbeitet
hatte. Es war ein wichtiger Schritt, um etwas zu
ändern. Bei Wiggle wurde mir einiges an Verantwortung
übertragen. Meine Kolleginnen haben viel
von mir erwartet, wenn es darum ging, die Renntaktik
zu bestimmen und meine Erfahrungen weiterzugeben.
Ich habe schnell gemerkt, wie ich in
dieser Rolle aufblühe, etwa bei der Thüringen
Rundfahrt. Dort waren wir mit vielen jungen Fahrerinnen
am Start, die sich gefreut haben, dass
ihnen mal jemand eine Anleitung gibt, und die
daran gewachsen sind. Wir hatten dort eine ganz
tolle Woche. Am Ende habe ich sogar die Rundfahrt
gewonnen, aber das war am Anfang gar nicht
abzusehen. Ich konnte bei Wiggle andere, neue
Aufgaben übernehmen. Das hat mir gutgetan.
Daneben hast du auch auf der Bahn einige
Akzente gesetzt. Wie kam es dazu?
Ich hatte mich im Sommer 2017 mit den Verantwortlichen
beim BDR zusammengesetzt und mit
ihnen darüber gesprochen, ob ein Weg zurück auf
die Bahn für mich denkbar wäre. Wir haben beschlossen,
dass ich es mal versuche, und zwar bei
den Europameisterschaften in Berlin Ende 2017.
Das hat dann mehr oder weniger gut geklappt,
denn wir sind zwar superschnell gefahren, haben
aber gleich mal einen Sturz zustande gebracht, bei
dem ich mir den Oberarm gebrochen habe. Damit
war das mit der Bahn auch gleich mal wieder vorbei.
Trotzdem hat mir die Zeit viel Spaß gemacht.
Ich bin ja bis 2012 sehr viel Bahn gefahren. Bei
den Olympischen Spielen in London bin ich als
Bahnradsportlerin angetreten und erst dann mehr
oder minder komplett auf die Straße gewechselt.
Es war ja kein Neuanfang. Nach dem Unfall habe
ich den Bundestrainer angerufen und ihm gesagt:
Der erste Versuch ist zwar nach hinten losgegangen,
aber könntet ihr euch vorstellen, dass wir die
WM in Apeldoorn [Februar/März 2018] in Angriff
nehmen? Als wir dort dann so schnell gefahren
sind, gab es weitere Gespräche, ob ich mir vorstellen
könnte, das irgendwie in die Straßensaison
einzubauen. Bei den European Games in Glasgow
bin ich dann tatsächlich Straße und Bahn gefahren
[sie holte sich dort den Sieg in der Einerverfolgung
sowie zwei Bronzemedaillen; Anm. d. Red.].
30 PROCYCLING | FEBRUAR 2019