Procycling 02.19

WISSEN IST MACHT
Teamchef Doug Ryder bei einer
Besprechung im Dimension-Data-Bus.
DAS ANALYSTEN-TEAM
IM RADSPORT
Team Dimension Data hat vielleicht deswegen einen Vorteil gegenüber anderen
WorldTour-Teams, als ihr Titelsponsor in Bereich Datenanalyse und digitale Technologie
arbeitet. Doug Scott, der bei Dimension Data den Bereich digitale Business-Lösungen
verantwortet und im Vorstand des Radsportteams sitzt, sagte Procycling, dass sie sich
als Sponsoren nicht nur Publicity wünschen, sondern dem Team gerne dabei helfen
würden, besser zu fahren. Das wiederum diene dem Marketing des Unternehmens,
was schließlich Hauptzweck des Sponsorings sei.
„Es ist noch früh, aber wir sagen: Wir wollen herausbekommen, wie wir Technologie
für das Team anwenden können“, sagte er. „Wir fügen nach und nach neue Dinge hinzu.“
Ein erster Nutzen ist, dass eine App für die Fahrer entwickelt wurde, in die die Fahrer
unterschiedliches Feedback über ihre körperliche Verfassung eingeben können. Als das
Ärzteteam sich Bernhard Eisels Angaben für 2018 angeschaut hatte, wurde erkannt, dass
möglicherweise etwas nicht stimmt. „Er klagte über Unwohlsein und Kopfschmerzen. Das
hat die Ärzte alarmiert, die eine Untersuchung veranlassten, bei der dann festgestellt
wurde, dass er ein Hämatom im Gehirn hatte und dringend operiert werden musste.“
Das Team nutzt heute schon Datenanalyse, um seine Personalentscheidungen zu treffen.
Nachdem es 18. der WorldTour 2018 wurde, stellte man neun neue Fahrer ein. „Wir haben
eine Analyse für unser Team durchgeführt. Mit dem aktuellen Punktesystem ist unsere
Mannschaft 2018 auf dem 18. Platz der WorldTour gelandet. Wenn du dir die Ergebnisse
unserer Equipe von 2018 für 2019 anschaust und die Punkte addierst, wären wir 13. der
WorldTour geworden. Wenn du den Durchschnitt der Resultate unserer Fahrer für 2019
anschaust, wären wir Sechster der WorldTour. Und wenn jeder Fahrer sein bestesResultat
der letzten fünf Jahre bei diesen Rennen 2018 erzielt hätte, wären wir Erste.“
Doug Scott weiter: „Die Jungs sind keine Maschinen, und es kann alles Mögliche passieren,
die Fahrer stürzen usw. Du kannst es nicht genau quantifizieren, aber wir sind überzeugt,
dass man bessere Personalentscheidungen treffen kann. Und dann arbeiten wir noch
an einem Untersystem, wo wir den Wert eines Domestiken bestimmen können – dafür
gibt es keine Punkte, aber es ist wie eine Torvorlage im Fußball. Wenn wir Fahrer für
2020 einstellen, verfeinern wir diese Methode, um zu sehen,
welche Fahrer Punkte für das Team bringen.“
fachen Farbsystem, inwieweit sich der Fahrer an
den Plan gehalten hat.
„Das ist das einzige Feedback, das wir bekommen“,
sagt Fernández. „In anderen Sportarten ist
es wahrscheinlich leichter, wo die Mitarbeiter täglich
beim Training der Athleten anwesend sind.
Aber es ist trotzdem besser als früher, wo wir alleine
trainierten und zu den Rennen fuhren, ohne
unseren Sportlichen Leitern Informationen über
unsere Form geben zu können, abgesehen von unserem
groben Gefühl.“
Wie die Rennen analysiert und die Aufstellungen
entschieden werden, kann ein sehr komplexer
Prozess sein. „Wir quantifizieren und berücksichtigen
alles“, erklärt Xabier Artetxe, Coach für das
Team Sky. „Bei einem Etappenrennen sortieren
wir erst die Etappen nach Typ des Rennens, das
auf uns zukommt: wie viele Sprintetappen, ob es
Bergankünfte gibt oder nicht, wie viele Höhenmeter
es insgesamt gibt …“
Er sagt weiter: „Wenn wir die Charakteristika
des Rennens aufgeschlüsselt haben, wählen wir
die Fahrer, die daran teilnehmen können, entsprechend
ihren Qualitäten, ihrer Form und ihren
Zielen in der Saison aus. Einen Sprinter zu einem
hügeligen Etappenrennen wie der Baskenland-
Rundfahrt zu schicken, um Resultate zu holen,
wäre zum Beispiel sinnlos, aber ein solches Rennen
kann ein guter Trainingsblock für seine
nächsten Ziele sein. Dann besprechen Trainer
und Sportliche Leiter zusammen alle anderen Aspekte,
um eine Mannschaft zusammenzustellen,
die zu den Zielen bei den Rennen und den allgemeinen
Zielen des Teams passt.“
Wenn das Aufgebot feststeht, ist es Zeit, es zu
kommunizieren und anzufangen, das Rennen mit
den Fahrern selbst vorzubereiten. „Wenn wir die
Fahrer ausgesucht haben, sprechen wir mindestens
eine Woche vor dem Rennen mit ihnen“, erklärt
Artetxe die Methoden von Sky. „Die Sportlichen
Leiter schicken ihnen Briefings, in denen
jede Etappe bis ins Detail aufgeschlüsselt ist, Ziele
für jeden Fahrer an jedem Tag definiert werden
und der Gesamtplan für das Team dargelegt wird:
Wer ist der Kapitän, wer hat welche Rolle.“
Diese gründliche Definition der Rollen mag
überflüssig erscheinen, aber die Fahrer legen viel
Wert darauf. Sie empfanden es als eine der größten
Verbesserungen, die Merijn Zeeman einführte,
als er 2013 von Giant-Alpecin zu LottoNL–
Jumbo kam.
„Merijn leitet das Team im Training“, sagt
Steven Kruijswijk, der 2018 Fünfter der Tour de
France für das niederländische Team wurde. „Jeder
Fahrer hat bei jedem Rennen ein Ziel – nicht
76 PROCYCLING | FEBRUAR 2019