Procycling 02.19

„ICH MÖCHTE EIN
GROSSES EINTAGESRENNEN
GEWINNEN. ICH STAND BEI
DEN KLASSIKERN SCHON
MEHRFACH AUF DEM
TREPPCHEN, ABER NOCH
NIE GANZ OBEN.“
und denen mein Wissen weitergeben, darf Teil eines
Prozesses sein, das Team weiterzuentwickeln,
habe aber im gleichen Maße die Freiheit, meine
eigenen Ziele zu verfolgen – dieses Komplettpaket
an Möglichkeiten, und dazu die Nähe zu meinem
Zuhause, spricht mich sehr an. Dort sehe ich meine
Zukunft und das Umfeld, in dem ich mich sportlich
bestmöglich weiterentwickeln kann.
Mit welchen Zielen startest du in die Saison?
Für mich war 2018 ein Jahr, wo ich ganz viele
Treppenstufen wieder nach oben geklettert bin.
Es war wieder ein Schritt dahin, wo ich sein
möchte. Daran möchte ich anknüpfen. Ein ganz
großes Ziel, das ich immer noch habe: Ich möchte
ein großes Eintagesrennen gewinnen. Ich stand
bei den ganzen Frühjahrsklassikern schon mehrfach
auf dem Treppchen, aber noch nie ganz oben.
Eintagesrennen fallen mir ein bisschen schwerer
als Rundfahrten, von denen habe ich schon mehrere
gewonnen. Ich weiß nicht, ob ich mir da
manchmal selber ein bisschen im Weg stehe oder
was es ist, aber auf jeden Fall hat es noch nie geklappt.
Das wäre ein ganz großes Ziel von mir.
Und dann natürlich wie immer die WM.
Bei WNT-Rotor sieht Lisa Brennauer das
Umfeld für eine optimale Entwicklung.
Mittlerweile sehe ich mich wieder in beidem zu
Hause, so wie es früher auch war. Es macht mir
wahnsinnig viel Spaß, und ich werde diesen Weg
jetzt auch erst mal weitergehen.
Mit einem nächsten Halt bei Olympia
2020 in Tokio?
Auf jeden Fall ist Tokio ein Ziel, klar möchte ich
da antreten – am liebsten sowohl auf der Straße
als auch auf der Bahn. Aber man muss erst mal
sehen, wie sich alles entwickelt. Ich denke, dass
2019 ein sehr interessantes Jahr sein wird. Wir
haben superstarke neue junge Leute, zum Beispiel
Liane Lippert [sie ist 2018 mit 20 Jahren deutsche
Meisterin auf der Straße geworden, siehe
Procycling 01/2019]. Es ist toll zu sehen, dass da
eine Entwicklung stattfindet. Es werden mit
Sicherheit spannende anderthalb Jahre.
Nach dem Aus von Wiggle bist du bei
WNT-Rotor untergekommen – für dich
quasi ein Heimspiel.
Die Firma WNT hat ihren Sitz in Kempten [Lisas
Heimatstadt; Anm. d. Red.]. Als feststand, dass es
mit Wiggle nicht weitergehen wird, hatten wir öfter
mal Gespräche. Das Team gefiel mir, die Leute, ihre
Einstellung. Dann habe ich erfahren, dass sie in die
Weltspitze wollen, und mir überlegt: Wäre das was,
wo ich mich sehen kann? Ist das eine Struktur, in
der ich meine Ziele erreichen kann und in der ich
mich wohl fühle? Ich bin keine 23 mehr und stehe
wahrscheinlich in den wichtigsten Jahren meiner
Karriere. Bei Wiggle habe ich gelernt, dass es mir
liegt und dass ich sehr aufblühe, wenn es darum
geht, mein Wissen und meine Erfahrung weiterzugeben.
Bei WNT sehe ich viele Dinge, die mir sehr
gefallen: Ich kann mit jungen Fahrerinnen arbeiten
Wirst du wie bei Wiggle wieder
als eine Art Leitfigur fungieren?
Ich bin gespannt, wie meine Rolle innerhalb des
Teams ganz genau aussehen wird – und wie wir
das dann auch zusammen umsetzen können. Auf
jeden Fall sind sehr viele junge Talente dabei. Ich
weiß auch noch nicht genau, wie wir es anpacken
werden und wie sie sich entwickeln. Mit Sicherheit
wird es viele Fragen geben, aber auch viel cooles
Zusammenarbeiten. Ich denke, dass wir da
richtig Schritte nach vorne machen können. Daneben
erhoffe ich mir, dass ich mir von der einen
oder anderen vielleicht auch was abgucken kann
– etwa von Kirsten Wild [36-jährige Niederländerin
mit langer Erfolgsliste, kommt wie Brennauer
von Wiggle; Anm. d. Red.]. Wir sind ein eingespieltes
Team, wenn es um die Massensprints
geht. Mit ihr haben wir ein großes Ass im Ärmel.
Ich hoffe, dass ich viele Einsätze mit ihr zusammen
habe, denn das ist etwas, das man auf jeden
Fall noch perfektionieren kann. Und dann würde
ich mich freuen, wenn es für mich im Zeitfahren
noch mal einen Schritt nach vorne geht. Das ist ja
immer noch meine große Leidenschaft. Und daran
möchte ich auf jeden Fall weiterhin arbeiten.
© WNT-Rotor Pro Cycling
FEBRUAR 2019 | PROCYCLING 31