AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2019

NUTZFAHRZEUGE
Elektro: Migros
Auf Samtpfoten durch Zürich
Auf den ersten Blick unterscheidet den eActros
wenig von seinen dieselbetriebenen Cousins
aus dem Hause Mercedes-Benz. Wenn
da die himmelblauen Streifen am Kühlergrill
nicht wären. Seit einigen Wochen testet die
Migros den vollelektrischen Lastwagen und
transportiert Lebensmittel von der Betriebszentrale
der Migros Zürich in die städtischen
Filialen. Was ihn vom Actros wirklich unterscheidet,
liegt im Verborgenen unterhalb des
Rahmens nahe der Radnaben der Hinterachse.
Hier befinden sich statt des Dieselmotors
zwei leistungsstarke Elektromotoren.
CNG: Bürgin
Migros setzt auf die vollelektrischen Lastwagen eActros von Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz will den 25-Tönner bis 2021
zur Marktreife bringen. Bis dahin wird das
Fahrzeug gründlich getestet – unter anderem
bei der Migros Genossenschaft Zürich
und neu auch bei der Migros Genossenschaft
Basel. Die Migros Zürich rollt seit Juni 2019
elektrisch durch die Strassen der grössten
Schweizer Stadt und rund um den Zürichsee.
Die Erfahrungen seien sehr positiv, sagt Marco
Grob, Leiter Transport bei der Migros Zürich:
«Chauffeure haben Diesel im Blut. Doch
nach anfänglicher Skepsis überwog die Freude
am neuen Fahrzeug sehr schnell.» Das angenehme
Fahrverhalten in Kombination mit
dem hohen Drehmoment habe die Chauffeure
überzeugt.
Rund 150 bis 200 Kilometer sind für den regionalen
Einsatzzweck ausreichend, in drei
Auf alternativen Wegen
Beat Bürgin bezeichnet sich selbst als «Technikfreak».
Der Transporteur aus Schaffhausen,
der den Familienbetrieb gemeinsam mit
seinem Bruder Thomas führt, beschäftigte
sich schon vor zehn Jahren mit Erdgas und
Biogas. «Damals war die Technik noch nicht
so weit.» Jetzt ist sie es: Seit Januar ist die
Bürgin Transporte AG mit zwei CNG-LKW
von Scania unterwegs. Die Erfahrungen seien
durchwegs positiv, fasst Beat Bürgin nach
zehn Monaten zusammen: «Die Fahrzeuge
sind alltagstauglich, praktisch störungsfrei
und sauber.» Dank Emissionszertifikaten der
SH Power, der Energieversorgung Schaffhausen
und Neuhausen a.Rh., sind die Bürgins
2019 komplett CO 2
-neutral unterwegs. «Das
ist unser Beitrag, den wir als Transporteure
für mehr Nachhaltigkeit leisten können.»
Die Bürgin Transporte AG setzt einen Scania
G410 B 6x2*4 mit Kühleinrichtung für den
Transport von pharmazeutischen Produkten
zwischen dem Flughafen Zürich-Kloten
Die Bürgin Transporte AG setzt auf CNG-LKW von Scania.
und einem grossen lokalen Pharmaunternehmen
in Schaffhausen ein. Einen Sattelzug mit
derselben Motorisierung nutzt er für regionale
Transporte rund um Schaffhausen. Beat
Bürgin: «Dadurch stellt auch die Reichweite
von 460 Kilometern keinerlei Einschränkung
Stunden ist er vollständig geladen. Deutlich
tiefer als beim vergleichbaren Diesel sind die
Betriebskosten – trotz 100 Prozent erneuerbarem
Strom. Marco Grob: «Trotz der höheren
Anschaffungskosten wird der eActros infolge
des geringen Stromverbrauchs und der Befreiung
der Emissionsabgaben nach rund fünf
Betriebsjahren das wirtschaftlichere Fahrzeug
sein.» <
dar.» Der 13-Liter-Motor mit 410 PS sorgt bei
1100 bis 1400 U/min für ein Drehmoment von
2000 Nm. «Dieses Drehmoment ist praktisch
identisch mit jenem eines Dieselmotors der
gleichen Grösse.» <
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November 2019 | AUTOINSIDE