AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2019

NUTZFAHRZEUGE
FAS-Technik im Nutzfahrzeug
se. FAS unterscheiden sich technisch nur
wenig von den PW-Systemen. Allerdings
ist beim Camion die Einbauhöhe wie beispielsweise
für die Frontkamera optimaler.
Dank dem Einbau in der Fahrerkabine in luftiger
Höhe ergibt sich ein optimalerer Erfassungswinkel,
um die Fahrbahnlinien zu detektieren.
Die grösste Herausforderung ist es,
die nicht direkt einsehbaren Bereiche rund um
den Lastwagen zu überwachen. <
Gerade auf der Autobahn ergänzen sich Radarsensor
und Frontkamera ideal. Das Zusammenarbeiten (Sensordatenfusion)
erlaubt den Systemen ein präziseres
Erkennen von Gefahrensituationen, um nicht unnötige
Bremsmanöver einzuleiten. (Bild Continental)
1 Toterwinkel-Kamera-System
2 Abbiege-Assistent
3 Vorrüstung Rückfahr-Assistent
4 Active Break Assist
5 Abstandsregeltempomat
Bildgebende Systeme
Sensorisches System
Nutzfahrzeuge stehen punkto Ausstattungsrate für FAS-Sensoren den Personenwagen in nichts nach. Entsprechend
ist die Ausbildung des Werkstattpersonals für die Kalibrierung und Diagnose eminent wichtig. (Bild Mercedes-Benz)
Dank umfangreicher Sensorik wird der Chauffeur
gezielt unterstützt. Dabei kommen Kameras (bildgebende
Systeme) aber auch Radarsensoren (sensorische
Systeme) zum Einsatz. (Bild Mercedes-Benz)
Anforderungen an die Nfz-Werkstatt
se. Vor schweren Arbeiten mit Kran und anderen
Hilfsmitteln schrecken Automobilmechatroniker
oder -fachleute der Fachrichtung
Nutzfahrzeug nicht zurück. Mit grossen und
schweren Werkzeugen und hohen Schraubendrehmomenten
zu arbeiten, gehört zum
Berufsalltag. Neu werden aber auch filigranere
Kompetenzen verlangt. Werden Frontscheiben
des Nutzfahrzeugs gewechselt, gilt
es danach, die Frontkamera in der Führerkabine
neu zu kalibrieren. Auch Radarsensoren
müssen nach dem Austausch justiert werden.
Dies geschieht wie in der PW-Werkstatt mittels
Targets, also optischen Zielen, die in präzisem
Abstand vor dem Nutzfahrzeug ausgerichtet
werden müssen.
Mittels Diagnosetester wird nun die Kalibrationssequenz
des Sensors gestartet. Wichtig:
Eine ebene Fläche, geschultes Werkstattpersonal und das erforderliche Kalibrationsequipment ist Grundlage für die
Betreuung der FAS in Nutzfahrzeugen. (Bild Texa)
Die geometrische Fahrachse, also die Fahrachse,
auf der sich der Camion auf der Strasse
bewegt, muss stimmen. Wenn Zweifel bestehen,
dass die Lenkgeometrie nicht stimmt,
empfiehlt sich zuerst die Fahrwerksvermessung.
Eine schräg angeordnete Kamera oder
Radar «sieht» auch schräg. In der Praxis können
die Sensoren sich bis zu einem gewissen
Grad selbst justieren. Um diese sicherheitsrelevanten
Arbeiten ausführen zu können, benötigen
die Lastwagenwerkstätten gut ausgebildetes
Fachpersonal. <
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November 2019 | AUTOINSIDE