AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2019

NUTZFAHRZEUGE
An- und Umbauten an Fahrzeugen
Ab Stange gibt es hier nichts
Mit dem Kauf eines neuen Lastwagens oder eines neuen Lieferwagens ist es meist nicht getan. Die neue Errungenschaft
in der Firmenflotte muss noch fit für den Alltagseinsatz gemacht werden. Und hier kommt einer der vielen Schweizer
Umbauspezialisten mit seinem Fachwissen zum Zug. Jürg A. Stettler
Die beiden Debrunner-Fahrzeuge sind von der Larag mit einem aus der Führerkabine bedienbaren, pneumatisch ausfahrbaren Unterfahrschutz bestückt worden.
Am 10. Schweizer Nutzfahrzeugsalon werden
vom 14. bis 17. November 2019 wiederum
spannende Neuheiten von den Herstellern
zu bewundern sein – wie der Mercedes-Benz
Actros Edition 1, der Iveco S-WAY oder der
F-Max von Ford Trucks. So topmodern diese
Trucks auch sind und egal, mit wie viel Sicherheitstechnik
sie auch ausgestattet sind, viele
Schweizer Unternehmen können sie trotzdem
nicht einfach so ab Stange kaufen und einsetzen.
Denn meist sind nicht nur Firmenfarben
und -logos von Nöten, sondern auch kleine
Anpassungen und Umbauten, um das neue
Fahrzeug fit für den Alltagseinsatz zu machen.
Hierzulande gibt es diverse Umbauspezialisten,
einer der führenden ist die Sortimo Walter
Rüegg AG. In den eigenen Werkstätten
samt Schreinerei und Schlosserei in Oberhasli
bei Zürich erstellt sie branchengerechte und
massgeschneiderte Lösungen für noch mehr
Effizienz im Arbeitsalltag. Pro Woche werden
von den schweizweit 90 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern 100 Fahrzeuge komplett umgebaut.
Das Spektrum der Umbauten ist gross.
Es kann von einer klemmbaren Hecktürleiter,
die ohne Bohren an der Heckflügeltür oder
Heckklappe montierbar ist, über Bodenplatten
und Ordnungshelfer bis hin zu Kompletteinrichtungen
reichen. Sortimo plant die massgeschneiderten
Einrichtungen ausserdem so,
dass möglichst jedes Kilo unnötige Ladung
im Betrieb bleibt. Für den Innenausbau werden
besonders leichte Komponenten und Module
verwendet, denn jedes Zusatzkilo erhöht
zum einen die Emissionen und den Verbrauch
und senkt zum anderen den Spielraum für die
Nutzlast.
Während Sortimo sich primär im Bereich
Transporter und Ordnungssysteme einen
Ruf gemacht hat, gehört die Calag – kurz für
Carrosserie Langenthal AG – mit ihren rund
140 Mitarbeitern zu den führenden Betrieben
bezüglich Bus- und LKW-Umbauten. Die Oberaargauer
sind Spezialisten für Loseguttransporte,
Kippkasten, Silowagen und Schubboden.
Sie konzipieren aber auch auf individuelle
Bedürfnisse zugeschnittene Spezialfahrzeuge
mit Normladebrücken oder komplexen Kranaufbauten.
Auch die Larag mit Hauptsitz in
Wil bietet neben Reparatur- und Serviceleistungen
für schwere und leichte Nutzfahrzeuge
alles rund ums Thema Nutzfahrzeug-
Individualisierung an. Sie verfügt dazu über
eine eigene Maschinenbauabteilung, Carrosserieabteilung
mit Spenglerei, Lackiererei und
Chassis-Richtanlage, Elektronikabteilung und
Fahrzeugbau.
Dabei entstehen Unikate wie der Unimog U
5023 4x4, der bei der EKT, die sich im Kanton
Thurgau um die Netzinfrastruktur und die sichere
Energieversorgung kümmert, zum Einsatz
kommt. Oder Lösungen wie der pneumatisch
ausfahrbare Unterfahrschutz der dritten
Generation, der sogar von der Führerkabine
aus betätigt werden kann. Ob Unimog oder
Debrunner-Lkw mit Unterfahrschutz, der Ostschweizer
Individualisierungsspezialist hat in
seinen Werkstätten schon unzählige Modifikation
realisieren können. Auch Privatpersonen,
die ein Wohnmobil auf Basis eines Lastwagens
oder Unimogs besitzen, gehören zu
den Kunden. Ausserdem gehört das Reparie-
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November 2019 | AUTOINSIDE