HANSA 07-2022

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
© Fairplay Towage
Über eine bessere Energieeffizienz will Fairplay Towage zu einem klimaneutralen Betrieb gelangen
Abstract: Fairplay to stand up to
fierce competition in the tug business
Tug operators in North Europa are
subject to fierce competition and price
pressure. Liner shipping companies
are also increasingly pushing into the
market. Fairplay Towage is not only
willing to assert itself in traditional
business fields, but also wants to expand
to the south. Initial attempts to
stand up to the big competitor Boluda
on the Canary Islands were canceled –
next year a new try is planned though.
Kanaren-Flotte von vier auf neun Schiffe
vergrößern, sich aber die Aufträge weiter
mit Boluda teilen müssen – somit hätte in
Überangebot bestanden. »Das ist wirtschaftlich
nicht darstellbar«, sagt Schwesig.
Zudem wurden nur drei Monate Zeit
eingeräumt. Auch gegen die neuen Lizenzbedingungen
klagen die Hamburger,
der Ausgang ist allerdings offen.
Die Hoffnungen, über den Kunden
MSC in Valencia, dem größten und interessantesten
Hafen Spaniens, Fuß fassen
zu können, haben sich mit dem Ende der
Zusammenarbeit zerschlagen. Im März
kommenden Jahres soll laut Schwesig
aber ein neuer Versuch unternommen
werden. »Ein Basis im Süden ist auch für
unser Offshore-Schlepp- und Bergungsgeschäft
wichtig«, sagt er. Künftig könne
angesichts der Ausbauziele in Europa
auch der Bereich Offshore Wind eine
größere Rolle, »aber diesem Thema nähern
wir uns vorsichtig und mit Bedacht.«
Gut 85 % der Schiffe und des Umsatzes
ist die Hafenschlepp-Sparte bedeutend
größer als die Offshore-Abteilung,
die unter der Marke »Bugsier Offshore«
angeboten wird. Von den mehr als 100
Schleppern sind 12 bis 15 Offshore-geeignet,
können aber jederzeit auch in
den Häfen zwischen Gdansk (Ostsee)
und Antwerpen (Nordsee) eingesetzt
werden. Wie viele Einheiten jeweils auf
die einzelnen Standorte kommen, wird
der Marktlage und dem Bedarf angepasst.
»Das halten wir sehr flexibel«,
sagt Schwesig.
Im öffentlichen Auftrag betreibt die
Reederei zudem Küstensicherungsschlepper
in Deutschland und über die
50%-ige Beteiligung Multraship in den
Niederlanden sowie verschiedene Ölbekämpfungsschiffe
an den Küsten.
Für mindestens sechs weitere Jahre
wird Fairplay die Hochseeschlepper
»Nordic« (78 m, 201 t Pfahlzug) in der
Deutschen Bucht und »Baltic« in der
Ostsee für Havariefälle vorhalten. Erstmals
wird mit der 37 m langen »Fairplay
35« 103 t Pfahlzug) ein sogenannter
Präsenzschlepper für die Elbe in Stade-
Bützfleth stationiert. Die Vertragslaufzeit
liegt zunächst bei einem Jahr mit einer
sechsmonatigen Verlängerungsoption.
Aber auch in diesem hoch speziellen Nischengeschäft
erwächst durch Boluda
International 1/3 quer bestm.
Carsten Most
Tel. 040/72003-120 | E-Mail: carsten.most@akzonobel.com
28 HANSA – International Maritime Journal 07 | 2022