HANSA 07-2022

SCHIFFFAHRT | SHIPPING
Küsten-Kultur und Hurtigruten-DNA
Die legendäre Reederei Hurtigruten feiert 130-jähriges Jubiläum. Im exklusiven HANSA-
Interview spricht CEO Daniel Skjeldam über Post- und Passagierschiffe, neue Technologien
und Konkurrenten sowie Hausaufgaben, Hürden und Fahrten in sensible Ökosysteme
Was macht Ihrer Ansicht nach heute den
den Kern der Marke »Hurtigruten« aus?
Daniel Skjeldam: Mit dieser langen Geschichte
und Tradition ist Hurtigruten
längst Teil der Kultur an der norwegischen
Küste geworden. Seit fast 130 Jahren
verbinden unsere Postschiffe die lokalen
Gemeinden und bieten einen zuverlässigen
Service, während die Expeditionsschiffe
von Hurtigruten Expeditions
in die Fußstapfen der bekannten
norwegischen Entdecker treten: Sie
bringen moderne Abenteurer in polare
Gewässer und entlegene Regionen.
130 Jahre sind eine ziemlich lange Zeit.
Worauf, glauben Sie, wären die Gründer
besonders stolz, wenn sie das Unternehmen
heute betrachten?
Skjeldam: Unser Gründer Richard With wäre sicher besonders
stolz darauf, was wir in puncto Nachhaltigkeit erreicht haben:
Daniel Skjeldam
CEO Hurtigruten Group
Unsere Geschäftsentscheidungen sind
immer darauf ausgerichtet, die Reederei
so umweltfreundlich wie möglich zu führen.
Außerdem nutzen wir verschiedene
grüne Technologien, die das Reisen noch
nachhaltiger machen.
Und unser Gründer wäre sicher begeistert
zu sehen, dass unsere Reisen auch einen
wissenschaftlichen Mehrwert bieten, sowohl
für die Forschung als auch für unsere
Gäste. Zum Beispiel sammeln die Postschiffe
während der Fahrt Daten über die
Gewässer, die wir befahren. So helfen wir
Wissenschaftlern, die norwegische See
besser zu verstehen. Auch auf den Expeditionsschiffen
sind immer Experten an
Bord. Die Teams werden für jedes Reiseziel
individuell zusammengestellt, um den
größten wissenschaftlichen Mehrwert zu
bieten, den unsere Gäste in den schiffseigenen Science Centern
hautnah miterleben können. In »Citizen-Science«-Projekten
können sie sich außerdem aktiv beteiligen.
Die »Vesteraalen« nahm 1893 ihrenDienst auf der Route auf
Alles begann mit Richard With ...
Richard With heißt der Mann, der den Stein für das heute
als »Hurtigruten« bekannte Unternehmen ins Rollen
brachte. Man schrieb das Jahr 1893, als sein Dampfschiff
»Vesteraalen« an der norwegischen Küste in Dienst gestellt
wurde.
Seinerzeit war die 780 sm lange Strecke von Bergen nach
Kirkenes eine vielbefahrene Route für den Transport von
Gütern und Menschen, bedient von allen Schiffstypen von
Dampfschiffen bis hin zu »Jakts« mit nur einem Segel. Eines
der Probleme war aber seit jeher die unzureichende
Anzahl an Fahrten und nicht zuletzt die mangelnde Zuverlässigkeit
der Dienstleistungen. Weil zudem nur selten bei
Nacht gefahren wurde, war die Reise ziemlich lang.
Den Behörden gefiel das nicht, sie starteten das, was man
heute eine Ausschreibung nennen würde. Reedereien wurden
aufgefordert, Angebote für den Betrieb einer Expressroute
zwischen Trondheim und – je nach Jahreszeit
– Tromsø beziehungsweise Hammerfest anzubieten. Ein
nicht ganz unwichtiges Detail: Zu jenem Zeitpunkt gab es
nördlich von Trondheim nur 28 Leuchttürme, was nächtliche
Fahrten sehr riskant machte.
Damit sind wir zurück bei Richard With aus Stokmarknes
in Nordnorwegen. Er zeigte sich interessiert und schuf mit
der »Vesteraalen« eine regelmäßige Seeverbindung. Angeboten
wurden wöchentliche Abfahrten, zunächst von
Trondheim nach Hammerfest und später von Bergen nach
Kirkenes, wobei für die letztere Strecke nur sieben Tage benötigt
wurden. Diese Verbindung erhielt den Namen »Hurtigruten«
– »die schnelle Route«.
Heute transportieren sieben Küstenschiffe von Hurtigruten
nach wie vor Güter und Gäste – jeden Tag legt ein Schiff in
Bergen ab – die norwegische Küste entlang zu 34 täglichen
Anlaufhäfen.
32 HANSA – International Maritime Journal 07 | 2022