HANSA 07-2022

RoRo oder MPP? Bore sagt: »Beides«
Spotlight on
new ships
© Bore
Während so mancher Verlader unsicher
ist, ob er nun auf RoRooder
Mehrzweck- und Heavylift-Schiffe
setzen sollte, will sich die Reederei Bore
gar nicht erst in diesen Wettbewerb hineinziehen
lassen. Die Tochter der niederländischen
Spliethoff-Gruppe kann
mit ihrer jüngsten Neubauserie einfach
beides anbieten.
Die Initiative dazu war vom Forstund
Energiekonzern UBM ausgegangen,
der Charterschiffe für den Einsatz in europäischen
Gewässern suchte. Nach einigen
Gesprächsrunden bestellte Bore
2019 schließlich drei RoLo-Schiffe bei
der chinesischen Wuhu-Werft. Mit dem
Neubau »Bore Way« ist nun die erste der
Schwestern abgeliefert worden.
Eigentlich sollten die drei Neubauten
mit finnisch-schwedischer Eisklasse 1A
längst fahren, die ursprüngliche Indienststellung
war für die Jahre 2020
und 2021 vorgesehen. Doch die Corona-Pandemie,
weltweite Lieferschwierigkeiten,
Logistikprobleme ...
man kennt es ja, die Ablieferung verspätete
sich. Die Rede ist von »unerwarteten
Herausforderungen«
Nun ist die 122 m lange und 21 m breite
»Bore Way« mit ihrer ersten Ladung
unterwegs. Wie die anderen Einheiten
der Serie soll sie vorrangig mit LNG fahren,
der 4.000 kW leistende Wärtsilä-Motor
ist jedoch auch auf »Dual-Fuel« ausgelegt.
Besonders stolz sind die Niederländer
auf die Kombination von RoRo und Li-
Lo, also die Möglichkeit, bis zu 14 m
breite, rollende Ladung über eine Rampe
und »normale« Ladung über Krane
oder anderes Geschirr an Bord holen zu
können. Auch für Container findet sich
Platz im Laderaum oder auf den Lukendeckeln.
In der Flotte der Reederei stoßen die
»Bore Way« und ihre Schwestern auf
sieben weitere RoRo-Schiffe. Für die
1897 im finnischen Turku gegründete
und seit 2016 zur Spliethoff-Gruppe gehörende
Reederei werden die Neuzugänge
künftig vor allem in Nord- und
Ostsee unterwegs sein.
MM
Technische Details
Name . . . . . . . . . . . . . . . »Bore Way«
Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RoLo
Eigner . . . . . . . . . . . Bore | Spliethoff
Werft . . . . . Wuhu Shipyard | China
Klasse . . . . Finnish | Swedish Ice 1A
Länge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 m
Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 m
Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,75 m
GT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.133
Tragfähigkeit . . . . . . . . . . . . . 7.000 t
Speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,5 kn
Tank . . . 250 m
3 LNG + 295 m 3 MDO
RoRo-Kapazität . . . . . . . . . . . 435 lm
3
Cargo (hold) . . . . . . . . . . . . 8.700 m
Hatch . . . . . . . . . . . . . . 75,6 x 17,2 m
TEU . . . 132 (hold) + 132 ( hatches)
RoRo-Rampe . . . . max. 14 m Breite
. . . . . . . . . . . . . . . max. 16,7 m Höhe
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 120 t
. . . . . . . . . . . . 42 t axle load für Mafi
Antrieb . . . . . . . . . LNG | Dual-Fuel
Motor . . . . . . 1 x Wärtsilä 8L 34 DF
Motorleistung . . . . . . . . . . 4.000 kW
HANSA – International Maritime Journal 07 | 2022
5