BS 02-2023

EDITORIAL
Krischan Förster
Neues Amt, neuer Kopf
Chefredakteur
Hinter dem unauffälligen und auch
ein wenig sperrigen Namen steckt ein
sehr wichtiger Auftrag. Das neue Amt
für Binnen-Verkehrstechnik soll die
Digitalisierung an und auf den Wasserstraßen
voranbringen. In Koblenz
sollen dafür alle nötigen Kompetenzen
und Ressourcen gebündelt
werden. Klingt erst einmal gut. Zwei
Fragen müssen aber erlaubt sein: Warum
erst jetzt? Und was ändert sich
außer dem Namen, wenn das gleiche
Personal wie zuvor mit denselben
Aufgaben beschäftigt ist?
Böse Zungen könnten von altem
Wein in neuen Schläuchen sprechen,
noch kritischer wäre das Wort Etikettenschwindel.
Soweit muss man nicht
gehen, jede Initiative verdient eine
Chance. Fakt ist allerdings auch, dass
es im System Wasserstraße mehr Tempo
und Dynamik braucht.
Gut funktionierende verkehrstechnische
Systeme und ein echter digitaler
Informationsaustausch können
die Logistik per Binnenschiff zweifelsohne
auf ein neues technologisches
Niveau heben. Mögliche Effizienzgewinne
sind zwar kein Ersatz, aber umso
nötiger, wenn zu wenig Geld für einen
Ausbau der Infrastruktur zur Verfügung
gestellt wird – wie leider für
2023 geschehen. Bislang bestehen nur
Insellösungen, beispielsweise in den
Seehäfen. Aber dort funktionieren sie
– das sollte Vorbild und Ansporn sein.
Das neue Amt ist und bleibt eine
untergeordnete Einheit der allgewaltigen
Generaldirektion für Wasserstraßen
und Schifffahrt, kurz
GDWS. Diese Mammutbehörde mit
ihren rund 12.000 Mitarbeitern zwischen
Nordsee und Donau sucht einen
neuen Chef, nachdem ihr bisheriger
Präsident Hans-Heinrich Witte in
den Ruhestand gewechselt ist.
An Witte wie auch der gesamten
Verwaltung wurde und wird oft und
gern Kritik geübt, wenn der Verkehr
an Flüssen und Kanälen mal wieder
ins Stocken gerät, sich Bauvorhaben
verzögern oder die Kosten aus dem
Ruder laufen. In einigen Fällen durchaus
zu Recht. Man darf aber auch nie
vergessen, dass die WSV als Bundesbehörde
abhängig von politischen
Weichenstellungen ist – davon, wie
viel Geld sie bekommt, wie sie personell
ausgestattet wird und mit welchem
Planungs- und Genehmigungsrecht
sie arbeiten muss.
Wer Witte als Präsident der GDWS
beerben wird, ist noch offen. Das verwundert,
schließlich ist doch ein geplanter
Wechsel in den Ruhestand
mehr als vorhersehbar. Wer auch immer
es wird – es wartet zweifelsohne
eine Herkulesaufgabe. Womöglich
steht eine weitere Ämterreform an,
wie jüngst von einigen Verbandsakteuren
vorgeschlagen. Die operativen
Aufgaben, die mit Blick auf ein
halbwegs zukunftsfähiges System
Wasserstraße zu stemmen sind, werden
angesichts knapper Ressourcen
und einer weiter alternden Infrastruktur
ohnehin eher größer als kleiner.
Gesucht wird also ein strategisch-kühler
Kopf mit politischem Fingerspitzengefühl
und einem gerüttelt
Maß an Leidensfähigkeit. Wir hoffen
mit Ihnen zusammen auf das Beste!
Binnenschifffahrt 02 | 2023
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