BS 02-2023

WASSERSTRASSEN | HÄFEN
SCHIFFSUMSCHLAG IM HAFEN TRIER
gesamt (in t)
darunter (in t)
Erdöl- und Mineralölerzeugnisse, Gase
Eisen, Stahl und NE-Metalle
Erze und Metallabfälle
Chemische Erzeugnisse
Steine und Erden
Land-/forstwirtschaftliche Erzeugnisse
Andere Nahrungs- und Genussmittel
Fahrzeuge, Maschinen und sonstiges
2021
730.146
277.579
124.567
227.290
2.570
18.031
6.757
3.900
69.452
2022
530.645
277.384
77.921
143.247
2.027
10.542
10.269
8.062
51.196
Mosel-Hafen Trier
Der Hafen Trier ist Deutschlands einziger Binnenhafen
an der Mosel. Träger ist die Trierer Hafengesellschaft, zu
deren Gesellschaf tern der Landkreis Trier-Saarburg und
das Land Rhein land-Pfalz gehören. Unmittelbar am Hafengelände
befindet sich ein Gewerbe- und Industriegebiet
mit einer Fläche von rund 130 ha und etwa 40
ansässigen Betrieben. 2019 lag der Umschlag bei knapp
1,6 Mio. t, in etwa je zur Hälfte per Schiff und Bahn. Der
Hafen verfügt über 900 m Kailänge und rund 7,6 km Gleise
bei der Hafenbahn.
Containerverkehr. Seit der Übernahme des Terminals durch Am
Zehnhoff Söns vor neun Jahren sind die Mengen gestiegen. Das
Bonner Unternehmen hat auch eine Option zur Verlängerung für
weitere fünf Jahre. Und dennoch könnte ein erneuter Betreiberwechsel
anstehen, falls AZS verzichten sollte. »Wir werden in jedem
Fall ausschreiben«, kündigt Klassen an. Ende des zweiten
oder Anfang des dritten Quartals soll es soweit sein. »Dann sehen
wir, wer den Hut in den Ring wirft.« Ein paar Interessenten dürfte
es durchaus geben, meint der Hafenchef. Auf jeden Fall müsse es
mehr Vorbereitungszeit als das halbe Jahr geben, das 2014 beim
Betreiberwechsel von Luxport zu AZS zur Verfügung stand.
Fortgeführt werden auch zwei Forschungsprojekte, an denen
der Hafen beteiligt ist und damit wichtige Zukunftsthemen besetzen
will. Zusammen mit duisport, dem Fraunhofer IML und der
Nautilus GmbH wird ein »digitaler Hafenzwilling« entwickelt.
Dafür gibt es Geld aus dem Fördertopf IHATEC des Bundes. Zusätzlich
soll im Hafen ein digitales Testfeld entstehen, um die auf
Trier zulaufenden Verkehre künftig besser steuern zu können.
Gerade werden die letzten Zahlen zusammengetragen, um dafür
ebenfalls Geld aus einem weiteren Förderprogramm des Bundes
zu beantragen. »Das Jahr 2023 wird in jedem Fall spannend«, sagt
Klassen.
LOGISTIK IST DA,
WO WIR SIND.
Am trimodalen Verkehrsknotenpunkt
der Großregion Trier • Eifel • Saarland •
Luxemburg entsteht ein LOGISTIK HUB
der Zukunft.
www.hafen-trier.de
Der Containerverkehr in Richtung Rhein gehört zu den wichtigen Aktivitäten
in Trier. Für den Betrieb des Terminals ist eine neue Ausschreibung geplant
Binnenschifffahrt 02 | 2023
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