BS 02-2023

SCHIFFSTECHNIK
Von Rostock aus seien dann die Seeerprobungen
geplant sowie die anschließende
Übergabe an den Kunden,
die Tamsen Maritim GmbH, am
10. März. Die Ablieferung des zweiten
STS-Neubaus soll vier Monate versetzt
erfolgen.
Der SET-Geschäftsführer nahm die
Feier zudem zum Anlass, sich für die Beauftragung
und das in die Werft gesetzte
Vertrauen zu danken. Der Auftrag über
die zwei baugleiche Schiffe, habe ein
Stück weit die Auslastung gesichert und
damit den Erhalt von Arbeitsplätzen, so
Deter.
Endkunde für die beiden Sicherungs-,
Transport- und Schleppboote der Klasse
744 ist die Wehrtechnische Dienststelle
für Schiffe und Marinewaffen, Maritime
Technologie und Forschung (WTD 71).
Die beiden Neubauten sollen in Zukunft
in der Ostsee zum Einsatz kommen.
Volles Auftragsbuch
Neben den Schiffen für die Bundeswehr
baut die SET aktuell auch drei Fähren für
den Hamburger Fährbetreiber Hadag.
Diese innovativen Neubauten sind für einen
möglichen Wasserstoff-Antrieb konzipiert.
Der Vertrag mit der Werft wurde
im August 2022 unterzeichnet.
Die erste der drei Fähren soll Anfang
2024 abgeliefert werden – mit Platz für
bis zu 250 Fahrgäste.
Die neuen Hafen-Fähren sollen über
einen Antrieb mit Batterien verfügen, die
nachts aufgeladen, um bereits einen
möglichst großen Teil des Betriebs elektrisch
durchzuführen zu können. Da die
Batteriekapazität nicht den gesamten Betrieb
abdeckt, kommt in der ersten Phase
ein Diesel-Generator als Range-
Extender zum Einsatz. Dieser kann
künftig durch eine Brennstoffzelle ersetzt
werden. Die Neubauten werden mit
rund 33 m etwas länger sein als die bisherigen
Fähren.
Außerdem hat die Werft den Auftrag
zum Bau eines Spezialschiffs zur Schadstoffunfallbekämpfung
und Forschungund
Gewässeruntersuchung. Auftraggeber
ist der Niedersächsische Landesbetrieb
für Wasserwirtschaft, Küsten- und
Naturschutz (NLWKN) zusammen mit
dem Havariekommando Cuxhaven. AW
Taufpatin Jennifer Lampe zerschellt die
Sektflasche am Rumpf der »Schleswig«
OSTSEESTAAL
Stahlzuschnitt für Forschungsschiff »Coriolis« erfolgt
Bei Ostseestaal in Stralsund ist der erste
Stahlzuschnitt für das neue Forschungsschiff
»Coriolis« erfolgt. Hauptauftragnehmer
ist die Hitzler Werft in Lauenburg.
Das Stralsunder Spezialunter -
nehmen wurde von der Hitzler Werft im
schleswig-holsteinischen Lauenburg mit
der Fertigung sämtlicher Stahlelemente
für den Rumpf des rund 30 m langen und
8 m breiten Spezialschiffes beauftragt.
Die Stahlbau-Elemente sind für das neue
Forschungsschiff des Helmholtz-Zentrums
Hereon in Geesthacht bestimmt.
Auf dem Forschungsschiff werden neben
zwei bis drei Crewmitgliedern bis zu
zwölf Wissenschaftler arbeiten. Diesen
stehen an Bord ein Labor (47 m 2 ) und ein
70 m 2 großes Arbeitsdeck für die wissenschaftlichen
Arbeiten zur Verfügung.
Die »Coriolis« wird auf der Elbe sowie
in einem Aktionsradius von 100 sm in
der Nord- und Ostsee eingesetzt. Dort
soll unter anderem untersucht werden,
welche Nähr- und Schadstoffe durch
Flüsse ins Meer gelangen und wie sich die
verändernden klimatischen Bedingungen
auf die Küstenlandschaft auswirken.
Der erste Stahlzuschnitt für das neue Helmholtz-Forschungsschiff »Coriolis«
Das Spezialschiff erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 12,8 kn und verfügt
über eine Maschinenleistung von zweimal
400 kW. Es wird außerdem mit einer
Brennstoffzelle ausgerüstet, an der die
Wasserstofftechnologie weiter erforscht
wird. Die Ablieferung der ist im Frühjahr
2024 geplant.
© Ostseestaal/Peuß
Binnenschifffahrt 02 | 2023
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