BS 02-2023

SCHIFFSTECHNIK
Weiterer »Parsifal«-Tanker verkauft
Die Binnenschiffswerft Concordia Damen hat eines ihrer Parsifal-Schiffe verkauft.
Abnehmer ist das niederländische Unternehmen Quinto Scheepvaart aus Zwijndrecht.
Damit verschiebt die Reederei ihren Fokus von der Container- auf die Tankschifffahrt
Es handelt sich den Angaben zufolge
um einen Tanker vom Typ Parsifal,
einen Schiffstyp, der auch für Shell gebaut
wird. Die Familien-geführte Reederei
Quinto stellt nach 25 Jahren von der
Containerschifffahrt auf die Tankschifffahrt
um.
Der Tanker vom Typ Parsifal ist von
Damen selbst für den Transport von Mineralölprodukten
und leichten Chemikalien
entwickelt worden. Dieser
Schiffstyp misst 110 x 11,45 m und hat
eine große Tragfähigkeit bei sehr geringem
Tiefgang (2.875 t bei 3,25 m). Die effiziente
Rumpfform schafft laut Werft eine
optimale Geschwindigkeits-Leistungs-Kurve.
Bei relativ geringer Leistung
von 2 x 500 kW wird eine hohe Geschwindigkeit
von mehr als 22 km/h erreicht.
Speziell ist auch die Aufteilung des
Wohnbereichs achtern – eine Wohnung
für den Eigner/Schiffsführer und eine für
die Mannschaft.
Binnenschifffahrtsunternehmer Luit
Nanninga von Quinto hat sich nach eigener
Aussage davon überzeugen lassen,
dass der Damen-Entwurf einen geringen
Tiefgang mit einer großen Ladekapazität
verbindet. »Das macht das Schiff effizienter
und den Transport pro Tonne auch
umweltfreundlicher.« Ein weiterer Vorteil
sei, dass kleinere Propeller verwendet
werden können, was bei niedrigen Wasserständen
sehr nützlich ist. Condordia
Damen habe zudem die Wünsche für Änderungen
des Grunddesigns sehr flexibel
angepasst.
Parsifal-Binnentanker können sowohl
mit diesel-elektrischen, diesel-direkten
oder LNG-elektrischen Antriebssystemen
ausgestattet werden. Das Quinto-Schiff
mit Heimathafen Zwijndrecht
wird mit Caterpillar-Motoren fahren und
ist Stufe-V-konform. Der Tanker soll im
Dezember 2023 ausgeliefert werden.
Die Werft baut seit einiger Zeit Schiffe
»auf Vorrat« und bietet Neubauten auch
mit Finanzierungsmöglichkeiten an. Der
jetzt bestellte Neubau gehört dazu. Dadurch
könne laut Bert Duijzer, technischer
Leiter bei Concordia Damen, die
Bauzeit um Monate verkürzt werden.
Großauftrag von Shell
Der niederländische Energiekonzern
hatte im Jahr 2020 rund 40 Tanker der
Parsifal-Serie bestellt. Als ersten Schiff
hat das Unternehmen den LNG-Tanker
»Blue Marjan« übernommen.
Die Tanker werden von Shell gechartert
und von der VT Group/Marlow betrieben.
Finanziert werden sie vom US-
Investor J.P. Morgan. Arrangiert hatte
den Auftrag der Hamburger Befrachtungsmakler
Frachtcontor. Concordia
Damen will die 40 neuen Binnenschiffe
bis Ende 2024 bauen.
MAN liefert Gasmotoren
Mit der Lieferung der 80 Motoren für die
Parsifal-Serie für Shell wurde MAN Engines
mit Sitz in Nürnberg beauftragt. Der
Hersteller liefert seine Gasmotoren vom
Typ MAN E3262.
Die Zwölf-Zylinder-Motoren werden
in Aggregate des niederländischen Partners
MAN Rollo eingebaut. Jeweils zwei
dieser Gasmotoren, die zusammen eine
Leistung von 990 ekW erbringen, bilden
in Kombination mit elektrischen Generatoren
das gas-elektrische Antriebssystem
für die emissionsarmen Tanker.
Die Gasmotoren werden mit LNG betrieben.
MAN Engines liefert seinen zertifizierten
Gasmotor mit einer Motorsteuerung,
die nach den neuesten Emissionsvorschriften
der Stufe V zugelassen sind. RD
Der Tanker vom Typ »Parsifal« ist für den Transport von Mineralölprodukten und leichten Chemikalien konzipiert
© Damen Concordia
Binnenschifffahrt 02 | 2023
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