HANSA 10-2023

SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY
Buche. Im Bundeshaushaltsgesetz 2022 waren für U212CD
3,148 Mrd. € vorgesehen.
Für die Fortsetzung der Ergänzungsbeschaffung der Korvette
K130 wurde die Beschaffung einer neuen Einheit für 2023 eine
Million Euro etatisiert. Sozusagen als Platzhalter, um überhaupt
eine Vertragsverhandlung beginnen zu dürfen. 800 Mio. € wurden
für die kommenden Haushaltsjahren als Verpflichtungsermächtigung
ausgebracht.
Der Haushaltsausschuss des Bundestages billigte für 2023 außerdem
die Beschaffung eines weiteren Marine-Einsatz- und
Rettungszentrum (MERZ) für den Einsatzgruppenversorger
»Berlin«. Die Kosten sollen sich auf 42 Mio. € belaufen.
Weiterhin warten die Fregatten der Klasse 123 auf eine umfangreiche
Modernisierung. Der Auftragnehmer SAAB bezifferte
den Auftragswert für die Lieferung und Integration des Saab 9LV
Führungs- und Waffeneinsatzsystems, der Radare Sea Giraffe 4A
und Sea Giraffe 1X, der Feuerleitanlage Ceros 200 sowie weiterer
Systeme von Drittanbietern, einschließlich IFF-Fähigkeit im Juli
2021 auf rund 464 Mrd. €. Die parlamentarische Behandlung eines
Paketes zur U-Jagd der F 123, wobei es um Bug- und Schleppsonare
gehen soll, soll im vierten Quartal 2023 erfolgen. Bei der
Ertüchtigung der »Brandenburg« und ihrer Schwestern sind auch
schiffbauliche Maßnahmen nicht auszuschließen.
20 Mrd. € für Marinerüstung
Ließe sich Kurs 2035+ halten, so könnte sich die Zeitenwende
nicht nur durch die planerisch vorgesehenen 63 bis 70 schwimmenden
Einheiten der Marine inklusive größerer unbemannter
Systeme materialisieren. Darin sind die zu beschaffenden Plattformen
für das Seebataillon nicht eingerechnet. In der Beschaffung
der Einsatzboote klemmt es schon lange.
Ginge es also nach der Marine, sieht es für den Marineschiffbau
in Deutschland nicht düster aus. Denn allein mit den schon
getroffenen Rüstungsentscheidungen fließen annähernd
14 Mrd. € in den deutschen Marineschiffbau. Und ohnehin
wächst der Betrag auf fast 19 Mrd. €, berücksichtigt man die vier
norwegischen U212CD, die ja auch in Deutschland gebaut werden.
Die Summe vergrößert sich weiter, berücksichtigt man die
Bewilligung von Haushaltsmitteln für den Fähigkeitserhalt vorhandener
Einheiten. Hinzu kommen jährliche Beträge in dreistelliger
Millionenhöhe für die Beschaffung von »Schiffen, Betriebswasserfahrzeugen,
Booten, schwimmendem und sonstigem
Marinegerät« im Kapitel 554 12 des Verteidigungshaushalts.
In den Vorstellungen des Marinekommandos sieht die schwimmende,
tauchende und fliegende Flotte in den Jahren nach 2035
einer Zielstruktur von 15 Fregatten, 6–9 Korvetten Typ 130, 6–9
U-Boote Typ 212CD, acht Seefernaufklärern, bis zu 48 Hubschraubern,
drei Flottendienstbooten, drei (!) Flottentankern, drei
Einsatzgruppenversorgern und sechs neuartigen Unterstützungsplattformen
entgegen. Ein »Future Combat Surface System« mit
bis zu 18 kompakten Plattformen soll das Überwasserseekriegsportfolio
mit »Strike-Fähigkeit« insbesondere in Randmeeren zusammen
mit Korvetten bilden. Bis zu 12 Minenabwehreinheiten
sind vorgesehen, auch sie ergänzt durch unbemannte Systeme.
Offen ist zurzeit die Ausstattung mit unbemannten Systemen
zur Minenjagd, die Auslegung der sogenannten MCM-Toolbox.
Fakt ist, dass die Minenabwehr-Plattformen der Marine ab 2035
breiter ausgelegt sind als bisherige Minenkampf-Fahrzeuge. Neben
ihrer originären Aufgabe werden sie für Seabed Warfare und
Aufklärung (Unterwasser) eingesetzt.
© German Naval Yards Kiel
Abstract: »Zeitenwende« for German naval shipbuilding?
Since the political announcements of a 100 bn € »special fund« for
the German army, shipbuilding has also been waiting for concrete
orders from the Bundeswehr. A lot of money and projects are at
stake. Reason enough to take a closer look at the programme
Über allem hängt die Finanzierbarkeit. Doch nicht allein. Beispiel:
Die Auslegung der sechs (!) Fregatten F127 wird nicht nur
die Haushälter beschäftigen. Schon jetzt fühlen sich deutsche, europäische
und US-amerikanische Marineschiffbauer und Lieferanten
von Führungs- und Waffeneinsatzsystemen im Wettbewerb.
Vieles wird von der Bereitschaft der Regierung abhängen, die
für Beschaffung und Betrieb erforderlichen Haushaltsmittel dauerhaft
bereitzustellen. Der Wirtschaftsplan des Sondervermögens
sieht für 2023 Ausgaben von 8,41 Mrd. €, 19,2 Mrd. € im Jahr
2024, vor. Man darf gespannt sein, wie sich das weiter schüttelt.
Für den Schuldendienst, den das Sondervermögen verursacht,
wurden für 2024 knapp 669,2 Mio. € ausgebracht, für 2023
278,4 Mio. €. Im Newsletter des Bundestages (11. November
2022) heißt es: »Für die kommenden Haushaltsjahre sind Verpflichtungsermächtigungen
in Höhe von 64,94 Mrd. € ausgebracht,
ursprünglich waren es 67,28 Mrd. €.«
Womit zwei Dinge deutlich werden: Erstens: Von den hundert
Milliarden kommen nur 73,35 Mrd. € auf die Straße – ein Betrag,
der jedes Jahr geringer ausfällt. Zweitens: das vom Kanzler proklamierte
Zwei-Prozent-Ziel wird anhaltend verfehlt.
Dessen ungeachtet wird es auch auf die deutsche Marineschiffbauindustrie
und ihre Zulieferer ankommen. Insbesondere auf
ihre Fähigkeit »in time, in budget, in quality« zu liefern. Ein Blick
auf F125, K130 und Integration des MERZ auf »Frankfurt am
Main« sollte genügen. Aber auch die Fähigkeit, einen ehrlichen
Wettbewerb einzugehen, wird von den deutschen Marineschiffbauern
und den Lieferanten der einzelnen Systeme, allen voran
der Führungs- und Waffeneinsatzsysteme gefragt sein. Wobei die
Branche gefordert sein wird, mit Innovationen ihre Wettbewerbsfähigkeit
zu untermauern. Höhere Effizienz der Schifffahrt
und Dekarbonisierung stehen ebenso im Fokus wie die Effektivität
der Plattformen sowie die Auslegung der Sensor- und
Waffensysteme für den modernen Seekrieg.
Auch Wartungs- und Umbau-Aufträge – hier EGV »Berlin« bei
German Naval Yards in Kiel – sind für deutsche Werften wichtig
HANSA – International Maritime Journal 10 | 2023
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