HANSA 10-2023

HÄFEN | PORTS
Niedersachsen ist bereit und bedürftig
Niedersachsens Häfen müssen zum Teil derbe Umschlag-Einbußen verkraften.
Landeswirtschaftsminister Olaf Lies nutzte den jüngsten Hafentag in Stade für einen
deutlichen Appell an Berlin und andere Landeshauptstädte. Von Michael Meyer
Zum 31. Mal trafen sich Vertreter aus
Wirtschaft, Politik und Verwaltung
zum Niedersächsischen Hafentag – dieses
Mal in Stade, dessen Hafen aktuell sein
50-jähriges Jubiläum feiert.
In Feierlaune waren die Hafenvertreter
aber nur bedingt. Das lag zum Einen an der
aktuellen Umschlagbilanz, die traditionell
zum Hafentag vorgestellt wird. Die Gruppe
Seaports of Niedersachsen mit Standorten
in Wilhelmshaven, Brake, Stade, Emden,
Nordenham, Cuxhaven, Leer, Papenburg
und Oldenburg hat im ersten Halbjahr 2023
insgesamt rund 26,17 Mio. t im Seeverkehr
umgeschlagen. Damit sank der Umschlag
um 2 % im Vergleich zum Vorjahr. André
Heim, Geschäftsführer der Hafenmarketinggesellschaft,
sagte, angesichts der »derzeit
schwachen globalen Nachfrage, in Folge
hoher Inflation, gestiegener Zinsen und
der sehr hohen Energiepreise aufgrund des
Krieges in der Ukraine«, könne man mit dem Ergebnis »unterm
Strich zufrieden sein«.
Positiv entwickelte sich wenig überraschend der Umschlag
flüssiger Massengüter: +15 %. Hier macht sich die neue LNG-
Infrastruktur infolge des russischen Angriffskriegs gegen die
Ukraine und die Abkopplung von russischen Pipeline-Importen
bemerkbar. Ende 2022 war das erste Terminal in Betrieb genommen
worden. In Wilhelmshaven wurden bis einschließlich Juni
rund 1,5 Mio. t verflüssigtes Erdgas umgeschlagen. Bis Ende des
Jahres werden dort weitere 19 LNG-Tanker erwartet.
Insgesamt stieg der Anteil flüssiger Massengüter am Gesamtumschlag
in Niedersachsen von 48 auf 56 %. Daran lässt sich erkennen,
welche Bedeutung das Segment für die Häfen hat.
Rückgänge wurden im Bereich der festen Massengüter registriert:
5,49 Mio. t oder rund 25 % wurden hier weniger über die
Kaikanten verladen. Der Kohleumschlag sank um 25%.
Eine Ursache für das Minus sind die Folgen der Energiekrise.
»Während noch zu Beginn des Jahres große Mengen an Kohle umgeschlagen
wurden, kam es durch vorübergehende Betriebseinstellungen
der Kraftwerke zu rückläufigen Mengen. Auch bedingt
durch das hohe Energiepreisniveau in Deutschland war es der
energieintensiven Industrie kaum möglich, zu wettbewerbsfähigen
Abstract: Lower Saxony is ready and in need
Lower Saxony’s ports have to cope with severe cargo losses in
some segments. The State Minister of Economics, Olaf Lies,
used the recent Ports Day in Stade to make a clear appeal to
Berlin and other state capitals.
»In die Klimaneutralität
reininvestieren und uns aus
der Krise rausinvestieren«
Olaf Lies
Wirtschaftsminister Niedersachsen
Preisen zu produzieren, was entsprechende
Auswirkungen auf die Umschlagmengen,
insbesondere im Seehafen Stade hatte«,
heißt es seitens Seaports of Niedersachsen.
Allein in Stade wurden rund 1,3 Mio. t weniger
umgeschlagen, ein Minus von 47 %.
Der Hafen an der Elbe hofft auf positive
Effekte wie in Wilhelmshaven: Ein Anleger
für verflüssigte Gase ist bereits im Bau. Er
soll Umschlagmengen sichern. Insgesamt
lassen Heim und seine Kollegen auch die
geplanten Projekte für den Import und die
Umwandlung von grünem Ammoniak und
Wasserstoff »positiv nach vorne blicken«.
Einen starken Einbruch gab es auch am
JadeWeserPort in Wilhelmshaven. Das Eurogate-Containerterminal
meldete einen
Rückgang um knapp 16 % auf 293.535 TEU.
»Deutliche Einbrüche im weltweiten
Fracht- und Containervolumen auf den volumenstarken
Fahrtgebieten Asien-Europa,
Transpazifik und Transatlantik tragen unter anderem zu diesem
Ergebnis bei«, teilten die Verantwortlichen mit. Positiv hingegen
der Auto-Umschlag: An Neufahrzeugen rollten in Emden und
Cuxhaven im ersten Halbjahr rund 827.000 Einheiten über die
Kaikanten – ein Plus von rund 20 %. Wachstum gab es insbesondere
im Export nach Großbritannien und im Import aus Südafrika.
Für das Segment Stückgut – zu dem auch RoRo- und Containerverkehre
gehören – wurde ein Minus von 9 % auf 6,33 Mio. t gemeldet.
Immer wichtiger wird der Umschlag von Komponenten
für Windparks. Dafür sind aber zusätzliche Flächen nötig. Michael
de Reese, Sprecher der Arbeitsgemeinschaft Niedersächsische Seehäfen,
betonte: »Die niedersächsischen Seehäfen sind bereit, einen
entscheidenden Beitrag zum Ausbau der Windenergie zu leisten.
Um die Ausbauziele bis 2030 zu erreichen, sind jedoch umfangreiche
Investitionen in die Seehafeninfrastruktur notwendig.« Er appellierte
an den Bund, Verantwortung zu übernehmen und die nötigen
Rahmenbedingungen für die Umsetzung der Energiewende
zu schaffen, dann könnten die Häfen den von einer neuen Studie
belegten Bedarf von 200 bis 275 ha Flächen decken.
»Nationale Aufgabe«
Aus Sicht von Seaports-Geschäftsführer Heim gehören zu den
besseren Rahmenbedingungen unter anderem Investitionen in
Ausbau und Erhalt von Bahnanbindungen und Wasserstraßen, er
nannte Projekte wie die Fahrrinnenanpassungen der Außen- und
Unterweser sowie der Außenems als Beispiele. Der Bund müsse
sich stärker bei der Finanzierung der Hafeninfrastruktur einbringen.
Ein weiterer Kritikpunkt: Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer
schränke die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen gegenüber europäischen
Konkurrenten ein.
64 HANSA – International Maritime Journal 10 | 2023