HANSA 10-2023

PORT HUB
LAZARO CARDENAS
APMT investiert 140 Mio. $ in neuen Americas-Hub
APM Terminals hat mit dem Bau der Phase
II seiner 140 Mio. $ teuren Erweiterung
der Anlagen in Lazaro Cardenas begonnen.
Im Zuge des Ausbaus wird die
Terminalfläche um 15,7 ha vergrößert
und das Betriebssystem auf Navis N4 umgestellt.
Dabei handelt es sich um den
weltweiten Standard für Betriebssysteme
im globalen Netzwerk von APM Terminals,
der offiziellen Angaben zufolge bewährte
Verfahren aus der ganzen Welt
und einen zentralisierten, rund um die
Uhr verfügbaren spezialisierten Support
kombinieren soll, um die prognostizierten
Volumen-Anforderungen sowohl mittelals
auch langfristig zu erfüllen.
Nach der Fertigstellung, die für das erste
Quartal 2026 geplant ist, soll das Terminal
eine jährliche Umschlagskapazität von
2,2 Mio. TEU haben. Mit der Erweiterung
will APMT auch von dem am 1. Juli 2020
in Kraft getretenen Freihandelsabkommen
USMCA zwischen den Vereinigten Staaten,
Mexiko und Kanada profitieren.
»Mit dieser Erweiterung wird der Terminal
zu einem wichtigen Hub in der Region.
Die erhöhte Kapazität, die neue Ausrüstung
und der Platz auf dem Gelände
werden den Effizienzstandard des Terminals
durch optimierte Verkehrsflüsse erhöhen
und die grenzüberschreitenden Transitzeiten
verbessern – ein Schlüsselelement
des USMCA«, sagt Leo Huisman, Regional
Managing Director APMT Americas.
© APMT
NATIONAL MARITIME SINGLE WINDOW
HPC plant für Georgiens Häfen
Hamburg Port Consulting (HPC), Tochter des Terminalbetreibers
HHLA, soll zusammen mit Partnern umfassende IT-
Management-Dienstleistungen zur Errichtung eines National Maritime
Single Window in Georgien erbringen. Das US-Außenministerium
hatte im Rahmen des »Export Control and Border
Security (EXBS)«-Programms in Absprache mit der MTA Maritime
Transport Agency von Georgien (MTA) und Amentum, einem
Unternehmen für Engineering, Projektmanagement und Lösungsintegration,
den Hamburger Hafenspezialisten ausgewählt.
Ein »National Maritime Single Window« ist eine elektronische
Plattform, die den Informationsaustausch zwischen staatlichen
Stellen und der Schifffahrtsindustrie erleichtern soll. Es dient als
zentrales System für die Meldung und Verarbeitung von Informationen
über den Seeverkehr, einschließlich Fracht, Schiff, Besatzung
und Hafendaten. Ab dem 1. Januar 2024 sind alle Behörden
der Mitgliedsstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation
(IMO) verpflichtet, solche Systeme in den Häfen
einzurichten, zu pflegen und zu nutzen.
Die georgischen Häfen, darunter der Hafen von Batumi, der
Hafen von Poti, das Kulevi Terminal sowie das Supsa-Terminal,
haben einen jährlichen Frachtumschlag von 50 Mio. t und
2,2 Mio. TEU und verfügen den HPC-Angaben zufolge derzeit
nicht über eine Plattform für den Austausch von Daten über
mehrere Häfen. Das Projekt wird vom EXBS-Programm des US-
Außenministeriums finanziert und vom International Crime Investigative
Training Assistance Programm (ICITAP) des US-
Justizministeriums (DOJ) verwaltet. Derzeit operationalisiert
von Amentum, soll das Projekt in Zukunft von MTA, dem Inhaber
des NMSW von Georgien, beauftragt und durchgeführt
werden.
BRUNSBÜTTEL PORTS | SCHWEDEN
Hafen Orrskär wird ausgebaut
Brunsbüttel Ports baut den Hafen Orrskär in Schweden aus. Es
entstehen ein weiterer Liegeplatz und zusätzliche Lagerflächen.
Brunsbüttel Ports, die Hafengesellschaft der Schramm Group,
ist seit März 2017 Mehrheitsanteilseigner der Söderhamns Stuveri
& Hamn AB (SSHAB) und damit Betreiber und maritimer Logistikdienstleister
an insgesamt sechs Hafenterminals in der Region
Söderhamn an der Ostküste Mittelschwedens. Orrskär ist
der größte und damit wichtigste Standort.
In enger Kooperation mit der Kommune Söderhamn sei der
Hafenausbau geplant und vorangetrieben worden, heißt es in einer
Mitteilung. Der Ausbau umfasst die Schaffung eines dritten
Liegeplatzes sowie zusätzlicher Lagerflächen auf rund 2 ha.
Der Bau des neuen Kais soll bereits im Oktober beginnen. Die
SSHAB will zudem einen neuen leistungsstarken Hafenmobilkran
für den neuen Liegeplatz anschaffen. Ziel sei es, den Umschlag
verschiedener Güter flexibler und schneller zu gestalten,
heißt es weiter.
Grundlage des Hafenausbaus ist ein Vertrag zwischen der Gemeinde
Söderhamn als Eigentümer der Infrastruktur und der
SSHAB als Betreiber der kommunalen Häfen, der jetzt unterzeichnet
wurde. Darin ist auch festgelegt, dass der Betrieb der
kommunalen Häfen in den kommenden 55 Jahren (bis 2078)
durch die SSHAB erfolgt. Das verschaffe beiden Seiten Planungssicherheit
für die anstehenden Investitionen. Der bisherige Betreibervertrag
hatte eine Gültigkeit bis 2029.
»Die Stärkung unserer schwedischen Standorte und insbesondere
die Erweiterung unseres größten schwedischen Hafens
Orrskär ist von höchstem Interesse für die Schramm
Group«, betont Frank Schnabel, Geschäftsführer von Brunsbüttel
Ports sowie Vorstandsvorsitzender der SSHAB.
66 HANSA – International Maritime Journal 10 | 2023