HANSA 10-2023
MSC-Einstieg bei HHLA · Niedersachsens Häfen · HullPIC 2023 · Peter Gast Schiffahrtsregatta · Offshore-Marktkompass · VDMA · NMK · London Shipping Week · Methanol-Neubau für Maersk
MSC-Einstieg bei HHLA · Niedersachsens Häfen · HullPIC 2023 · Peter Gast Schiffahrtsregatta · Offshore-Marktkompass · VDMA · NMK · London Shipping Week · Methanol-Neubau für Maersk
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SCHIFFSTECHNIK | SHIP TECHNOLOGY<br />
Über die Master-Einheit<br />
wird das System überwacht<br />
und gesteuert<br />
Trinkwassersystem an Bord wird digital<br />
Die Steuerung und Wartung der Trinkwasserversorgung auf Schiffen ist eine Herausforderung.<br />
GF Piping Systems verspricht mit einem automatischen System die Einhaltung der strengen<br />
Normen und Trinkwasserverordnungen sowie Energiesparpotenzial<br />
Ganz gleich, ob es um die saisonale<br />
Nutzung von Ausflugsschiffen und<br />
Yachten, die Herstellung von Trinkwasser<br />
an Bord, oder die Befüllung von Schiffen<br />
in Häfen geht – für eine hygienische<br />
Trinkwasserversorgung müssen strenge<br />
internationale Normen und Standards<br />
stets eingehalten werden. Für einen zuverlässigen<br />
Betrieb von Trinkwasserinstallationen<br />
spielt insbesondere die<br />
Überwachung von Parametern wie Temperaturen<br />
und Durchfluss sowie dem<br />
Zirkulationsstatus des gesamten Trinkwassersystems<br />
an Bord eine wichtige Rolle.<br />
GF Piping Systems will mit dem Hycleen<br />
Automation System »digital vernetztes<br />
und hygienisches Wasser in maritimen<br />
Anwendungen« ermöglichen, das<br />
die regelmäßige Durchspülung und den<br />
hydraulischen Abgleich kontinuierlich sicherstellt.<br />
Der hydraulische Abgleich ist wichtig,<br />
um auf allen Decks im Schiff die gleiche<br />
Wassertemperatur bereitstellen zu können.<br />
»Jedes Deck hat durch seine Höhe<br />
und durch den Widerstand der Rohrleitungen<br />
einen anderen Gesamtwiderstand.<br />
Da sich das Wasser zuerst den einfachsten<br />
Weg sucht, würden die unteren<br />
Decks die volle Temperatur abbekommen<br />
und je weiter nach oben man<br />
geht, umso tiefer sinkt die Temperatur«,<br />
erklärt Julian Backes, Head of Sales Marine<br />
EMEA bei GF Piping Systems. Um<br />
diese Unterschiede auszugleichen, werden<br />
im Rücklauf der einzelnen Leitungen<br />
Ventile eingesetzt, die die Widerstände<br />
der Rohrleitungen anpassen und somit<br />
den hydraulischen Abgleich sicherstellen.<br />
Ich sorge also dafür, dass das Wasser<br />
überall mit der gleichen Temperatur ankommt,<br />
das ist beispielsweise für den<br />
Abstract: GF Piping digitalizes potable water system<br />
Controlling and maintaining the drinking water supply on ships is a challenge. GF Piping<br />
Systems promises compliance with strict standards and drinking water regulations<br />
as well as energy-saving potential with an automated system.<br />
Komfort auf Kreuzfahrtschiffen wichtig.«<br />
Es geht aber auch um gesundheitliche<br />
Aspekte: Sinkt die Temperatur des<br />
Warmwassers unter den von der Weltgesundheitsorganisation<br />
vorgegebenen<br />
Mindestwert von 55 ° C im Rücklauf,<br />
kann das Wachstum gefährlicher Bakterien<br />
wie Legionellen begünstigt werden.<br />
Das kalte Trinkwasser muss eine Temperatur<br />
unter 25 ° haben, das warme<br />
möglichst um die 60 °, um dem vorzubeugen.<br />
Klassische Systeme sind mit statischen<br />
Ventilen ausgerüstet, das heißt, sie werden<br />
einmal eingestellt. Und bleiben dann<br />
so. Aber im Laufe der Zeit gibt es in<br />
Rohrleitungen Bewuchs, Ablagerungen<br />
oder auch Ergänzungen im Leitungssystem.<br />
Dann stimmt diese Ausbalancierung<br />
nicht mehr. Mit dem System Hycleen<br />
Automation von GF Piping Systems<br />
soll das der Vergangenheit angehören,<br />
berichtet Backes. Ein zentraler Master<br />
überwacht und protokolliert Daten von<br />
bis zu 50 Controllern, die mit Ventilen<br />
und Sensoren in der Trinkwasserinstallation<br />
verbunden sind. Mit gemessenen<br />
Werten für die Wassertemperatur oder<br />
den Durchfluss ist der Master in der La-<br />
48 <strong>HANSA</strong> – International Maritime Journal <strong>10</strong> | <strong>2023</strong>