HANSA 10-2023

PORT HUB
ROTTERDAM
Europas größter Seehafen nimmt Fernsteuerung für Drohnen in Betrieb
Die Abteilung Hafenmeister im Hafen
Rotterdam experimentiert schon länger
mit schnellen Drohnen. Für den Einsatz
über große Entfernungen wurde nun eine
stationäre Fernsteuerung in Betrieb genommen.
Zum ersten Mal sind nun auch
Testflüge erlaubt, bei denen das Fluggerät
vom Command & Control Centre im Hafenkoordinationszentrum
gesteuert wird.
Die Drohne selbst startet 40 km entfernt
vom Pistoolhaven aus.
Der Einsatz der ferngesteuerten Fluggeräte
steht den Angaben zufolge im Einklang
mit dem strategischen Ziel der Port
of Rotterdam Authority, den Hafen effizienter,
sicherer und nachhaltiger zu betreiben.
Im Rahmen des Innovationsprogramms
»Drone Port of Rotterdam« wird
das Hafengebiet zu einem »Experimentierraum
in relevantem Umfeld«
für Drohnen-Dienstleister ausgebaut.
Die Port of Rotterdam Authority spielt eine
entscheidende Rolle, was die Unterstützung
von Einsätzen im Hafengebiet
angeht. Dazu gehört zum Beispiel die digitale
Kontrolle des Drohnenverkehrs.
»Gemeinsam mit den zuständigen Behörden
und Unternehmen im Hafen
richten wir unseren Luftraum und unsere
Verfahrensweisen schrittweise darauf
aus«, heißt es.
© Port of Rotterdam
GÖTEBORG
Digitaler Hafenanlauf reduziert CO 2
Insgesamt sind fast 120 verschiedene Akteure in die Kommunikation
rund um den Hafenanlauf eines Schiffes involviert,
die in irgendeiner Weise synchronisiert werden müssen. Die Göteborger
Hafenbehörde hat daher in Zusammenarbeit mit Seeverkehrsunternehmen
mit der Entwicklung einer neuen digitalen
Lösung begonnen.
Mit dem »Digital Port Call« können alle an der Ankunft eines
Schiffes beteiligten Parteien, vom Kapitän an Bord bis zur Hafenbesatzung,
ihre täglichen Abläufe planen und die Effizienz maximieren.
Die Software soll alle Informationen transparent machen
und damit fundierte Entscheidungen ermöglichen, die Ressourcen
schonen, Emissionen reduzieren und die Sicherheit erhöhen.
Kapitäne erhalten bis zu 36 Stunden vor der Abfahrt einen umfassenden
Überblick über die Route zum Hafen von Göteborg.
Durch eine digitale Hafenanlaufmeldung und deren Bestätigung
kann der Kapitän die Geschwindigkeit bei der Einfahrt
in den Hafen anpassen, um die Emissionen zu minimieren und
das Ankern und Warten auf einen zugewiesenen Liegeplatz zu
vermeiden. Neben einer Verringerung der CO 2 -Emissionen um
etwa 1.000 t pro Jahr soll die Lösung »Digital Port Call« zu Zeitund
Kosteneinsparungen für Schiffe führen, die den Hafen anlaufen.
Das Tool soll ab Anfang 2024 zum Einsatz kommen.
Die CO 2 -Reduktionen sollen zustande kommen, indem durch
die Nutzung der App jährlich 500 Stunden Liegezeit im Hafen
und 250 Stunden auf Reede eingespart werden.
Digital Port Call ist das Ergebnis einer längeren Zusammenarbeit
zwischen der Göteborger Hafenbehörde und dem finnischen
Unternehmen Awake.AI, das für die Entwicklung des Dienstes
verantwortlich ist. 2021 brachten die Parteien ein neues digitales
Liegeplatzplanungs-Tool, Allberth, auf den Markt.
DP WORLD
Neues Containerterminal in Indien
Der arabische Schifffahrts- und Hafenkonzern DP World baut mit
Partnern eines neues Großcontainerterminal in Gujarat in Indien.
Dort wurde jetzt mit der Deendayal Port Authority ein Konzessionsvertrag
über die Entwicklung, den Betrieb und die Instandhaltung
des neuen Mega-Containerterminals mit einer Kapazität
von 2,19 Mio. TEU in Kandla unterzeichnet, wie DP
World mitteilte.
DP World arbeitet dafür im Rahmen des Joint Ventures Hindustan
Infralog Private Limited mit dem National Investment
and Infrastructure Fund zusammen. Die Konzession wird auf einer
sogenannten »Build-Operate-Transfer«(BOT)-Basis für einen
Zeitraum von 30 Jahren erteilt, mit der Option auf eine Verlängerung
um weitere 20 Jahre.
Das Projekt umfasst den Bau eines Mega-Containerterminals
in Tuna-Tekra in der Nähe des bestehenden Deendayal-Hafens
mit einem Kostenaufwand von rund 510 Mio. $ im Rahmen einer
öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP).
Nach seiner Fertigstellung, voraussichtlich im Jahr 2027, soll
das Terminal mit einer Kapazität von 2,19 Mio. TEU pro Jahr
über modernste Ausrüstung und einen 1.100 m langen Liegeplatz
verfügen, der Schiffe der nächsten Generation mit mehr
als 18.000 TEU abfertigen kann, heißt es seitens der Partner. Im
Rahmen dieses Konzessionsvertrags kann der Liegeplatz auf
1.375 m erweitert werden.
Das Terminal soll über ein Netz von Straßen, Autobahnen, Eisenbahnlinien
und speziellen Güterverkehrskorridoren mit dem
Hinterland verbunden sein und so die wachsende Nachfrage
nach Logistiklösungen in Nord-, West- und Zentralindien befriedigen
und die Unternehmen in diesen Regionen mit den globalen
Märkten verbinden.
HANSA – International Maritime Journal 10 | 2023
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