AUFBRECHEN Warum wir eine Exzellenzgesellschaft ... - jumpxs

Unternehmen noch Rat brauchen, wie sie interdisziplinär mit anderen Firmen oder Universitäten
zusammenarbeiten können?
Lachen Sie jetzt nicht laut heraus bei dem Gedanken, ein Automobilproduzent würde seine
Entwicklung dann immer noch wegen der Ersparnis mit Werkstudenten ausprobieren?
Der Staat muss die Zukunftsstruktur mit weithin sichtbarer Hand vorbereiten. Das Einzelne
regelt sich dann wirklich nach der »unsichtbaren Hand« des Markts wie von selbst.
Ich schrieb diesen Abschnitt ganz zufällig am 19. August 2009. Heute, am 20. August, schreiben die
Zeitungen ganzseitig über Elektroautos. Es ist Wahlkampf in Deutschland. Noch fünf Wochen bis zur
Bundestagswahl. Wenn Sie dieses Buch lesen, ist es 2010, also ist das schon wieder Schnee von
gestern. Die Rhein-Neckar-Zeitung titelt auf Seite 1: Koalition schiebt das E-Auto an. Der
Verkehrsminister wird zitiert: »Aus Deutschland sollen die Standards kommen, die in Europa und
international angewendet werden.« Und weiter sagte er: »… mit der Umstellung auf Elektroautos stehe
eine Revolution bevor, die von Deutschland aus bestimmt werden sollte. Wenn die Bundesrepublik
federführend sei, könnten riesige Märkte erschlossen werden. Dafür müssten deutsche Autoindustrie
und Wissenschaft jedoch mitziehen.«
Was tut die Bundesregierung kurz vor der Wahl dafür, dass Deutschland alle Konkurrenz aus allen
Ländern der Welt unter ihre Standards zwingt? Sie gibt ohne konkrete Erläuterung für zwei Jahre ganze
500 Millionen Euro an weiteren Fördergeldern aus. Und das hilft? Ein paar Millionen für die Weltherrschaft?
Ich finde nach ein paar Minuten Googeln diesen Satz im Internet, ganz exemplarisch, damit Sie sich ein
Bild machen können, wie wenig 500 Millionen Euro sind. Es heißt über den Opel Vectra 2004: »Eine
Milliarde Euro Entwicklungskosten stecken in dem Auto, gebaut wird es in einer nagelneuen Fabrik in
Rüsselsheim, in die Opel weitere 750 Millionen Euro investierte.« Was sind dann 500 Millionen Euro aus
der Fördergießkanne, um Deutschland so weit nach vorn zu bringen, dass alle anderen Länder unsere
Standards übernehmen?
Die Bundesregierung lehnt es im Gegensatz zu Frankreich, Japan, USA und China ab, den Kauf
von E-Autos zu subventionieren. Also werden in diesen anderen Ländern zuerst Autos fahren und dort
die Infrastrukturen und deren Normen entstehen. Und diese Standards werden wir aus diesen Ländern
importieren. Und im Handelsblatt heißt es: »Die Asiaten haben einen großen Vorsprung bei Lithium-
Ionen-Speichern. Batterieproduzenten wie die chinesische BYD (Build Your Dreams) planen
Elektroautos, ohne jemals ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gesehen zu haben.« Und ich füge
hinzu: »… so wie Amazon noch nie etwas mit einer Buchhandlung zu tun hatte.« Amazon und BYD sind
wie kleine Kinder, sie haben keine Vergangenheit. Sie sagen nicht, wie heute die Automobilproduzenten
Deutschlands in der Zeitung sinngemäß: »Das traditionelle Verbrennungsauto wird noch lange
dominieren. Wir werden es weiter auf Benzinverbrauch optimieren und noch lange nicht aufgeben.«
Genau daran werden wir sterben – am Festhalten.
In Indien, Korea, Singapur, Brasilien und China hält niemand fest. Es ist dort viel, viel leichter,
zukunftskonstruktiv zu sein. Hier gibt es nur Alibiförderung und Selbstgefälliges über das erfolgreiche
Deutschland. Und wenn nicht gerade Wahlkampf ist, sogar gar nichts.