b.unt barrierefrei unterwegs - International Institute for Information ...

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Safety“ (In-Safety) fusioniert, und als Aktivitäten A2.2, A.2.3 und A2.4, innerhalb von
Workpackage 2 weitergeführt. Hauptprojektpartner in diesen Aktivitäten sind IIID,
INFOTERM und die Donau Universität Krems.
Grundlage für In-Safety ist das Problem der durch Verkehrsunfälle hervorgerufenen, großen
volkswirtschaftlichen Einbußen der EU-Länder, bedingt durch den Verlust von Arbeitskraft
und die daraus resultierende hohe Belastung der Sozialsysteme. In-Safety erforscht dem
zufolge die Möglichkeiten, wie durch infrastrukturelle Maßnahmen ein selbsterklärendes
Straßenumfeld, das auch Fahrfehler seitens des Lenkers kompensiert, zu erschaffen ist.
Der SOMS-Teilbereich umreißt die Untersuchung der Möglichkeiten, auf europäischen
Autobahnen dargebotene, textliche Mitteilungen durch Piktogramme zu ersetzen. Für die
Fälle, in denen dies nicht möglich ist, werden standardisierte, verbale Mitteilungen
vorgeschlagen, die mittels einer auf optimale Lesbarkeit hin neu gestalteten Schrift
kommuniziert werden. Verkehrsschrift und Piktogramme sind für den Einsatz auf regulären
Überkopf-Wegweisern auf Autobahnen, wie auch für LED basierende Variable Message
Signs (VMS) ausgerichtet und sind zur EU-weiten Harmonisierung vorgeschlagen.
Um klare Piktogramme zu entwickeln, die optimale Verständlichkeit aufweisen, wurden
nach ISO 9186 psychologische Tests durchgeführt, unter Beteiligung von fünf europäischen
Ländern. Für die Überprüfung der neuen Verkehrsschrift, die nach einer Analyse der drei
einflussreichsten europäischen Verkehrschriften entstand, wurde ein Test ins Leben gerufen,
der auf der Leserlichkeit von Einzelbuchstaben abstellt und auf die Ermittlung der
Lesbarkeit aus großen Entfernungen abzielt.. Die Gesamt-Teilnehmerzahl der Tests betrug
2667.
Inhaltlicher Bezug zur vorliegenden Studie
Eine Einsicht aus dem oben genannten EU-Projekt besteht in der Notwendigkeit,
größtmögliche Barrierefreiheit herzustellen, sowohl durch die Harmonisierung von
Informationen und ihrer Darstellung auf nationaler und internationaler Ebene, als auch
zwischen den abbildenden Medien. Ebenso wie im Straßenverkehr steigt, nicht zuletzt durch
die EU-Erweiterung, die Anzahl der reisenden Personen im öffentlichen Verkehr, wodurch
immer mehr Menschen, der regionalen Sprache nicht mächtig, und mit unterschiedlichen
körperlichen und kognitiven Fähigkeiten ausgestattet, in Kontakt mit der entsprechenden
österreichischen Infrastruktur kommen. Die Darstellung von Information muss hinsichtlich
ihrer Qualität überprüft und zwischen Verkehrsträgern und öffentlichem Raum harmonisiert
werden. Zur Sicherstellung einer zielführenden Vorgangsweise ist es erforderlich, mit
Spezialisten aus den Bereichen Gestaltung und Kognition Möglichkeiten der
Harmonisierung zu erarbeiten, ehe darstellende Medien (wie Bildschirme, Displays,
Anzeigen) beschafft werden. Entsprechende technologische Anforderungen sollten frühzeitig
erarbeitet werden, was als gewünschten Nebeneffekt auch die Anschaffungskosten der
Darstellungsmedien positiv beeinflussen könnte. Die innerhalb von SOM S/In-Safety
angewandten Methoden sind dazu als beispielhaft anzusehen.
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