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CONCLUSIONES GENERALES
Eficacia: Las eficacias alcanzadas por el tratamiento terrestre (mochila) han sido excelentes,
oscilando entre el 95% y el 99,9%. Las eficacias del tratamiento aéreo en
doble pasada oscila entre el 82% y el 99,9%. Las eficacias del tratamiento en simple
pasada oscilan entre 55% y el 90%. Se puede consultar el siguiente resumen:
Tratamiento Ensayo 1 (% eficacia) Ensayo 2 (% eficacia)
Mochila 98-99,9 93,5-96
Avión simple pasada 55-90 86-89
Avión doble pasada 82-90 95-97
Selectividad: En el ensayo donde la remolacha estaba desarrollada (ensayo 1) no se
apreciaron síntomas de falta de selectividad. En el ensayo con la remolacha naciendo,
se apreciaron síntomas moderados de fitotoxicidad. Hay que tener en cuenta
que las condiciones fueron “óptimas” para la falta de selectividad en este ensayo,
ya que las dos postemergencias realizadas se hicieron en condiciones de “máximo
riesgo”: 1.ª post. con remolacha naciendo, bien abastecida hídricamente y una
helada la noche anterior a la aplicación. En la 2.ª post., las temperaturas superaban
los 25 ºC a la sombra y se aplicó una mezcla herbicida con 4 formulados y 6 materias
activas, con el cultivo en inicio de 2 hojas verdaderas. El tratamiento más selectivo
resultó ser la simple pasada (aunque su eficacia también fue más baja) y el
menos selectivo la doble pasada.
CONSIDERACIONES FINALES
Experiencia y conocimientos técnicos del piloto: Este factor parece determinante
para conseguir una aplicación óptima, desde el punto de vista de la distribución
o reparto del caldo de aplicación. La regulación del equipo, factor determinante de
la calidad de aplicación, está en manos del piloto y será variable según las condiciones
agronómicas y climáticas, por lo que el piloto debería tener unos conocimientos
técnicos mínimos.
Equipo de aplicación: Es muy probable que la calidad del equipo instalado en la avioneta,
así como su óptimo manejo incidan decisivamente en la calidad del reparto,
factor fundamental según se ha podido constatar en los resultados, ya que las oscilaciones
entre los valores de eficacia y selectividad son muy elevadas. Por tanto
es posible conseguir eficacias muy altas especialmente con el tratamiento en doble
pasada, similares al tratamiento terrestre, pero el problema reside en que no es
homogénea en toda la parcela.
Seguridad: Uno de los problemas con lo que especialmente la Administración está
muy sensibilizada es el de la seguridad de los “señaleros”. La realidad es que en la
práctica, la protección de las personas encargadas de marcar las pasadas del avión
es insuficiente en la mayoría de los casos. La solución sería relativamente fácil,
pues existen equipos de protección personal perfectamente adecuados y homologados
para estos usos.
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