Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Prevención de lesiones musculoesqueléticas
Ajuste del puesto de conducción
Cada conductor debe regular el asiento y el respaldo a sus propias características físicas
para acomodarse bien. A este respecto, conviene recordar que:
• La distancia del asiento debe permitir pisar el pedal del embrague a fondo, de
forma que la pierna quede ligeramente flexionada.
• La altura del asiento debe ser la más baja
posible, en función del tipo y colocación de los
pedales. En todo caso debe permitir apoyar los
talones en el suelo.
• El pie izquierdo debe estar en reposo en el
suelo cuando no se utiliza.
• La banqueta del asiento debe estar ligeramente
reclinada hacia atrás para aumentar la sujeción
del cuerpo.
• El respaldo debe estar en posición casi vertical,
ligeramente inclinado hacia atrás.
• Si el asiento dispone de reposabrazos se deben
regular de forma que, cogiendo el volante corre -
c tamente, los antebrazos reposen sin tensión.
• Los mandos e indicadores deben quedar a la vista y ser fácilmente alcanzables.
• El apoyacabezas debe regularse de forma adecuada (ver página 93).
Conducir muy cerca del volante provoca dificultad de movimientos y fatiga.
Posturas incorrectas en la conducción
Las más frecuentes son:
• Inclinación excesiva de la cabeza: la
fatiga muscular en la nuca se incre -
menta a partir de una inclinación de
más de 30 grados.
• Inclinación del tronco hacia delante.
• Rotación lateral de la cabeza de forma
prolon gada superior a 20 grados: se
asocia con dolores de nuca y hombros.
• Flexión o desviación lateral de la mano,
lo que implica que el ángulo del codo
sea menor de 90 grados. Las muñecas
no deben flexionarse ni desviarse
lateralmente más de 20 grados.
• Fémures inclinados hacia abajo por la
colocación inadecuada de la banqueta:
conlleva peor circulación sanguínea y
compresión de la cara posterior del
muslo.
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