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Libro_del_nuevo_conductor_profesional

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El Intercambiador de calor o intercooler<br />

Normalmente, los gases al comprimirse<br />

se calientan y pierden densidad. En el<br />

caso <strong>del</strong> turbo compresor este fenómeno<br />

es negativo, ya que entra menos<br />

oxígeno para la combus tión y, consecuentemente,<br />

la potencia <strong>del</strong> motor disminuye.<br />

El objetivo <strong>del</strong> intercooler es<br />

enfriar el aire de admisión.<br />

Par Motor y Potencia<br />

Par Motor (Torque)<br />

Gases de<br />

escape<br />

Al tubo de<br />

escape<br />

Es el trabajo que es capaz de realizar un motor, o dicho de<br />

otra forma, la fuerza que es capaz de ejercer un motor en<br />

cada giro.<br />

En un motor, la fuerza (F) que ejercen los gases procedentes<br />

de la combustión sobre la cabeza <strong>del</strong> pistón, empujándolo<br />

hacia abajo, se transmite al eje motor (cigüeñal) a través de<br />

la biela y el propio codo <strong>del</strong> cigüeñal.<br />

El par de giro (M) o par motor se calcula en base a la fuerza<br />

aplicada por la distancia (R) al centro de rotación y se mide<br />

generalmente a la salida <strong>del</strong> cigüeñal.<br />

El par motor se ve afectado directamente por la velocidad<br />

<strong>del</strong> pistón (rpm) y la cantidad de combustible inyectada por<br />

el EDC.<br />

Admisión<br />

Intercooler<br />

Aire desde<br />

el exterior<br />

Par Máximo<br />

Es la máxima fuerza que puede proporcionar el motor. Un<br />

M = F x R<br />

motor es elástico cuando es capaz de mantener el par en su<br />

valor máximo durante un amplio margen de revoluciones.<br />

Los motores más modernos son excelentes por su par elevado, disponible desde los<br />

regímenes de revoluciones más bajos.<br />

La Potencia<br />

La potencia es la cantidad de trabajo que realiza un motor en un tiempo determinado, o lo<br />

que es lo mismo, a qué velocidad se puede desarrollar ese trabajo. Por ejemplo, el vehículo<br />

puede subir una pendiente con 360 CV o con 480 CV, en cualquier caso el vehículo subirá,<br />

pero lo hará más deprisa con 480 CV.<br />

La potencia viene determinada por las revoluciones <strong>del</strong> motor y la fuerza (par) que se<br />

genera en cada momento. La potencia máxima se consigue con las revoluciones muy altas.<br />

Una parte importante de la energía producida en el motor se pierde y no llega a las<br />

ruedas. Por rozamiento en el motor y la transmisión se puede perder hasta un 80%.<br />

Turbo<br />

Pistón<br />

Biela<br />

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