Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Retardadores secundarios electromagnéticos.
Frena la transmisión por acción y efecto de campos magnéticos.
La potencia de frenado viene determinada por la intensidad del
campo magnético al que se somete. Su efectividad a altas velocidades
no es tan intensa como la de los retardadores secun da -
rios hidráulicos y aumenta a medida que disminuye la velocidad.
El gran inconveniente de estos retar dadores es que alcanza temperaturas
muy elevadas, con riesgo de incendio en determinados
casos, pero el retraso es mínimo.
Limitador de Velocidad
Algunos vehículos incorporan un sistema que permite al
conductor programar un límite de velocidad, conocido
como limi ta dor voluntario o autolimitador.
Este sistema resulta de gran utilidad para no sobrepasar
la limitación de velocidad de las vías, del tipo de trans -
porte que se realiza, o por motivos de seguridad.
El limitador no acelera; sencillamente impi de superar una
velocidad prefijada a pesar de pisar el acelerador a fondo.
Se puede desconectar temporalmente en los vehículos que
dis ponen de kick-down, para aquellas ocasiones que
requieran un aumento de la velocidad, para con ti nuar
después con la limitación de velocidad pre fi jada. Usual -
mente, los mandos de acciona mien to y progra mación de
velo ci dad de crucero y autolimitador se encuentran
incorporados en el volante multifunción.
CC-Cruise Control: Los vehículos pueden estar equi pa dos
con un sistema de regulación o programación de la
velocidad de crucero, que permite al conductor quitar el
pie del acelerador, ya que el sistema se encarga de
mantener la velocidad a la que ha sido programado sin
variaciones sustanciales.
ACC-Automatic Cruise Control: Es una mejora del Cruise Control que incluye un sistema de
radar o láser. Calcula la distancia y la diferencia de velocidad entre nuestro vehículo y el
que circule delante, ajustando la velocidad. Si es preciso actúa también sobre el freno de
servicio en un determinado porcentaje. Este es un sistema muy útil cuando la visibilidad es
reducida (niebla, lluvia o de noche), lo que no implica que el conductor pueda bajar su nivel
de atención o asumir riesgos innecesarios.
Mantenimiento
Para un correcto mantenimiento del sistema de frenos hidráulico es necesario comprobar
periódicamente:
• El nivel del líquido de freno en caso de llevar sistema hidráulico, que se debe
mantenerse entre el mínimo y el máximo. En caso de que se encuentre por debajo
del nivel mínimo, no se debe circular. El líquido de frenos se sustituye cuando lo
indique el fabricante ya que absorbe mucha humedad y pierde sus cualidades.
Una disminución repentina indica una fuga en el circuito y una disminución progre -
siva indica desgaste de pastillas o zapatas.
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