Libro_del_nuevo_conductor_profesional
Libro_del_nuevo_conductor_profesional
Libro_del_nuevo_conductor_profesional
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Reglas para una conducción eficiente<br />
Arranque<br />
• Evitar aceleraciones bruscas en el arranque cuando el motor está frío.<br />
• Calentar el motor poco a poco, sin acelerar y en mo vi miento, evi tan do calentar a<br />
ralentí.<br />
• Incorporarse a la vía inmediatamente después de arran car el motor. En los<br />
vehículos con sistema de frenos neumático, en cuanto se tenga suficiente presión.<br />
Aceleración<br />
• Evitar aceleraciones bruscas y regí me nes de revoluciones elevados.<br />
• Para ganar velocidad, hacerlo ace le ran do casi a fondo, para dismi nuir de forma<br />
progresiva la presión sobre el ace le rador, sin perder empuje, antes de variar la<br />
relación <strong>del</strong> cambio.<br />
En carretera<br />
• Observar si el motor llega a la temperatura de servicio (una temperatura inferior<br />
aumenta el consumo).<br />
• Vigilar si el vehículo tiene escapes de humo.<br />
• Conducir de forma anticipada, segura y regular.<br />
• En subida, aprovechar el par motor disponible y de las caracterís ti cas <strong>del</strong> vehículo.<br />
• Parar el motor en los pasos a nivel, y ante cualquier detención que previ si ble -<br />
men te pueda prolongarse.<br />
• Mantener el cuentarrevoluciones en la zona verde (zona económica).<br />
• Usar la potencia cuando sea necesario.<br />
Cambio de velocidades<br />
• Salir en la marcha adecuada, sin mantener el embrague presionado por tiempo<br />
prolongado, y sin acelerar bruscamente.<br />
• Cambiar a tiempo a una velocidad superior, manteniéndose en la zona verde <strong>del</strong><br />
cuentarrevoluciones.<br />
• Saltar marchas, cuando sea posible.<br />
• Cambiar en función de las condiciones de carga, de la intensidad <strong>del</strong> tránsito, de<br />
la pendiente y de la potencia <strong>del</strong> vehículo.<br />
• En los motores diésel, cambiar de marchas entre las 1.500 y las 2.000 rpm, y en<br />
los de gasolina entre las 2.000 y 2.500 rpm.<br />
• Evitar el doble embrague, salvo casos excepcionales.<br />
• Aprovechar la dinámica <strong>del</strong> vehículo en los descensos.<br />
Para parar<br />
• Parar el motor en caso de detenciones prolongadas, por ejemplo en conges tio -<br />
nes de tráfico.<br />
• Frenar con cuidado y con la anticipación suficiente para aprovechar las inercias y<br />
hacerlo con suavidad.<br />
• Parar el motor sólo en ralentí, no debiendo acelerar en este caso.<br />
• Parar el motor durante la carga y descarga <strong>del</strong> vehículo.<br />
• En los vehículos con turbo, 3 minutos antes de parar el motor mantener un<br />
régimen bajo de revoluciones o con poca carga de acelerador, para que el turbo<br />
se refrigere. Si no fuera posible, dejar el motor en ralentí esos 3 minutos.<br />
Descansos<br />
• Con el vehículo parado utilizar la calefacción autónoma, cuando sea nece sa rio,<br />
para calentar el interior.<br />
• Comprobar el tacógrafo.<br />
• Controlar regularmente el consumo.<br />
• Controlar la temperatura de las llantas.<br />
• Realizar un mantenimiento adecuado.<br />
159