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estructura gravimétrica y magnética de la corteza del suroeste ...

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4. Mapa <strong>de</strong> Anomalías <strong>de</strong> Bouguer<br />

central para or<strong>la</strong>r convenientemente el mapa y evitar efectos <strong>de</strong> bor<strong>de</strong> que puedan llevar a<br />

interpretaciones erróneas, muy habituales por otra parte en estudios <strong>de</strong> tipo regional como<br />

este caso. Esto hace un total <strong>de</strong> 3.149 estaciones en un área <strong>de</strong> 295 x 170 km<br />

aproximadamente (50.150 km 2 ). A todas <strong>la</strong>s medidas se les ha aplicado una <strong>de</strong>nsidad <strong>de</strong><br />

reducción <strong>de</strong> 2,72 g/cm 3 y han sido interpo<strong>la</strong>das a una mal<strong>la</strong> <strong>de</strong> 5.000 m. Para analizar <strong>la</strong>s<br />

posibles <strong>de</strong>sviaciones entre los datos <strong>de</strong>l IGN y los propios se han realizado medidas<br />

aleatorias <strong>de</strong> estaciones en <strong>la</strong> zona or<strong>la</strong>da y <strong>la</strong> comparación entre los dos conjuntos <strong>de</strong> datos<br />

arroja una diferencia <strong>de</strong> ± 0,38 mGal.<br />

4260000<br />

4240000<br />

4220000<br />

4200000<br />

4180000<br />

4160000<br />

Jerez <strong>de</strong> los Caballeros<br />

Encinaso<strong>la</strong><br />

Aroche<br />

Cortegana<br />

El Cerro <strong>de</strong> Andévalo<br />

Ca<strong>la</strong>ñas<br />

Burguillos <strong>de</strong>l Cerro<br />

Cumbres Mayores<br />

Valver<strong>de</strong> <strong>de</strong>l Camino<br />

Hinojales<br />

Aracena<br />

Nerva<br />

Zafra<br />

Fuente <strong>de</strong> Cantos<br />

Monesterio<br />

Usagre<br />

Montemolín<br />

Santa O<strong>la</strong>l<strong>la</strong> <strong>de</strong>l Ca<strong>la</strong><br />

Castillo <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Guardas<br />

Aznalcól<strong>la</strong>r<br />

Valencia <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Torres<br />

Llerena<br />

Almadén <strong>de</strong> <strong>la</strong> P<strong>la</strong>ta<br />

Castilb<strong>la</strong>nco <strong>de</strong> los Arroyos<br />

Cantil<strong>la</strong>na<br />

A<strong>la</strong>nís<br />

Cazal<strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Sierra<br />

Granja <strong>de</strong><br />

Torrehermosa<br />

Azuaga<br />

Malcocinado<br />

Guadalcanal<br />

Constantina<br />

680000 700000 720000 740000 760000 780000 800000<br />

Figura 4. 8. Mapa <strong>de</strong> situación <strong>de</strong> <strong>la</strong>s estaciones <strong>gravimétrica</strong>s utilizadas en <strong>la</strong> e<strong>la</strong>boración <strong>de</strong>l Mapa <strong>de</strong><br />

Anomalías <strong>de</strong> Bouguer. Coor<strong>de</strong>nadas UTM en metros, huso 29.<br />

El método utilizado en el proceso <strong>de</strong> interpo<strong>la</strong>ción para el trazado <strong>de</strong>l mapa es el<br />

kriging con <strong>de</strong>riva lineal, ya que los mapas obtenidos con este método, en nuestro caso<br />

concreto, representan con mayor fi<strong>de</strong>lidad los datos originales.<br />

Para calcu<strong>la</strong>r el radio <strong>de</strong> interpo<strong>la</strong>ción utilizamos el método <strong>de</strong>l conteo <strong>de</strong> celdas, es<br />

<strong>de</strong>cir, se divi<strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie estudiada en cuadrados <strong>de</strong> distintas dimensiones (2000, 3000,<br />

4000, 4500, 5000, 5500, 6000, 6500 y 7000 m) y se calcu<strong>la</strong> en cuántos cuadrados, para cada<br />

uno <strong>de</strong> los tamaños <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> mal<strong>la</strong>, se encuentra al menos un punto en su interior. Se<br />

escoge como radio <strong>de</strong> interpo<strong>la</strong>ción el que, sin ser <strong>de</strong>masiado gran<strong>de</strong>, permita que no que<strong>de</strong>n<br />

nodos b<strong>la</strong>nqueados al trazar el mapa final, es <strong>de</strong>cir, que haya siempre y, al menos, un punto<br />

en el intervalo consi<strong>de</strong>rado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong> estación. En nuestro caso se obtuvo un radio <strong>de</strong><br />

interpo<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> 5000 m con el que se construyó <strong>la</strong> mal<strong>la</strong> original, duplicándo<strong>la</strong><br />

posteriormente y obteniendo así un mapa con un paso <strong>de</strong> mal<strong>la</strong> <strong>de</strong> 2500 m, que fue el que se<br />

utilizó en el trazado <strong>de</strong>l mapa final.<br />

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